第九届非洲航空峰会于9月4日至9月5日在卢旺达首都基加利举行。本届峰会上，“被封锁款”不出意外地又一次成为业内讨论的重点。
所谓被封锁款，是指航空公司在某些国家运营获得的票款或运费，由于业务所在国的外汇管理制度或外储紧张现状，无法汇回总部，导致企业“赚了钱却拿不走”。
此前，国际航空运输协会曾多次点名尼日利亚、埃及、阿尔及利亚、赞比亚等国为此类问题出现较多的地区。根据估算，非洲“被封锁款”总额大约为20亿美元。协会警告，相关国家如不能改善结算现状，国际航企将不得不缩减航班甚至退出当地市场，致使区域连通性受损。
为此，峰会提出若干解决路径。短期内，呼吁各国优先释放航空公司在当地的应收款，作为维护国际信誉与吸引外资的必要举措；中期则探索区域支付与本币结算机制，借助非洲大陆自由贸易区的支付与结算系统，实现机票收入区域内部清算，以减少对美元的依赖；长期目标则是加强金融体系的外汇灵活性与透明度，建立区域清算中心，降低跨境运营的结算风险。
综合专家的观点可以看到，要彻底解决这一问题，需要各国在财政、金融与行业监管政策方面多方发力，并配合行业成本优化与区域合作，将整个非洲视作“单一航空市场”共同谋划。
来源/经济日报（作者林家全），原标题《“被封锁款”是个啥》（原文有删节）
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