8月，塔里木盆地边缘的吐尔尕特口岸一派繁忙。一辆辆载满浙江商品的货车从这里驶出，经吉尔吉斯斯坦奔向中亚、阿富汗乃至欧洲市场。
与此同时，500公里外的温宿县铁路货场内，一列装载阿克苏优质棉纱的“援疆班列”汽笛长鸣，5天后这批货物就将抵达长三角的纺织工厂。
援疆班列和“浙新吉”专列情况。中国经济网宋雅静/摄
8月12日，中国经济网记者随"对口援疆潮涌天山"主题采访团来到新疆生产建设兵团阿拉尔市，在这里看到了第十一批浙江援疆深入推进产业援疆“十百千”专项行动的生动缩影。通过打造“浙新吉”公铁联运通道和常态化“援疆班列”，浙江援疆正助力阿克苏构建起“西出东联”的内外贸一体化物流体系，为援疆工作和新疆高水平对外开放提供了创新物流样板。
从“散兵游勇”到“班列体系”——破解南疆物流瓶颈
“以前南疆货物西出中亚，要么绕道北疆阿拉山口，要么靠公路运输，成本高、时效慢。”浙江省金华市援疆指挥部副指挥长施展在现场介绍，2023年12月首开的“浙新吉”专列，开创了浙江—阿克苏—吉尔吉斯斯坦的公铁联运新模式：货物从义乌铁路集结至阿克苏后，转公路经吐尔尕特、伊尔克什坦、别迭里等南疆公路口岸出境，这是一条全新的经南疆出口中亚的商贸物流通道，较传统通道成本降低25%以上。
浙江省金华市援疆指挥部副指挥长施展介绍情况。中国经济网宋雅静/摄
截至今年7月底，“浙新吉”专列已稳定开行37列，货值超7.1亿元，带动江浙地区800余家企业的光伏板、小家电等商品销往中亚。2024年9月别迭里口岸首单出口商品中，70%来自浙江，成为南疆首个以援疆省份命名的国际物流品牌。
从“疆棉外运”到“产业共赢”——双向通道激活经济动能
如果说“浙新吉”是“西出”的动脉，那么“援疆班列”则是“东联”的静脉。针对阿克苏棉花主产区与浙江万亿级纺织产业的互补优势，浙江援疆于2023年开通南疆唯一常态化出疆铁路货运专线。
通过“浙新吉”专列运输的部分商品展示。中国经济网宋雅静/摄
金华交投集团援疆班列负责人刘新华算了一笔账：运输时间由原来的14天缩短至5天，物流成本下降25%，仅2024年就为企业节约物流成本超2800万元。班列运输总量已占阿克苏至浙江铁路货运总量的30%，占地区棉纱等产品铁路运输出疆量65%以上。
“以前散运要14天，现在5天就能到绍兴柯桥。”新疆新嘉泰纺织公司负责人表示，运输时间大幅缩短、物流成本显著降低后，企业外贸订单增长35%，今年又追加30亿元投资扩建智能化生产线。
从“输血帮扶”到“造血共赢”——市场化机制稳运行
值得注意的是，这两条通道并非单纯依靠补贴维持。
浙江援疆通过市场化运作，与铁路、物流企业建立“量价互保”合作：货量稳定后，铁路部门给予运价下浮；淡季由援疆资金适度补贴，旺季则通过公路运价杠杆调节，实现“铁路时效+公路灵活”的优势互补。
“我们把金华地区的商贸网络和阿克苏的口岸资源嫁接起来，本质上是用浙江的开放优势激活新疆的区位优势。”施展表示，下一步将推动“浙新吉”班列加密至每月8列，探索跨境电商专列、冷链运输等新场景，并联动宁波舟山港建设“海铁联运”南疆分拨中心，真正把阿克苏打造成“一带一路”核心区的重要枢纽。
塔克拉玛干沙漠边缘，一条横跨万里的新丝路正在崛起。从“援疆项目”到“开放枢纽”，浙江与阿克苏的双向奔赴，正书写着新时代对口援疆的崭新篇章。（中国经济网 记者 宋雅静）
