深圳港作为我国进出口贸易的重要门户，近期港务运输活动升温。从港口码头到相关企业，正通过构建多元化全球发展路径，积极应对国际贸易波动给业务带来的挑战。
作为全球最繁忙的集装箱码头之一，盐田国际集装箱码头承担着我国对美出口超25%的货量，平均每天有6艘班轮去往美国。5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布，两国企业迎来了90天的“外贸窗口期”。“近期美线主要客户交到码头的出口集装箱增多，挂靠盐田港的美线船舶也较此前低谷期频密。”盐田国际集装箱码头操作服务及发展部当值经理康红军说，盐田港将密切关注贸易情况变化，全力支持外贸企业抓住政策窗口期顺利付运。
深圳市俊励国际船舶代理有限公司是我国首批公共国际船舶代理公司之一，对今年以来的贸易波动有着直观感受。“从实际业务情况来看，今年5月，美线船舶量较4月减少48%、较3月减少54%，美线货量较4月减少54%、较3月减少57%。”该公司操作总监骆立超说，5月中下旬，随着中美在关税问题上达成阶段性协议，市场信心有所恢复，船舶需求量回升，不少客户在加紧出货。
德威国际货运代理（上海）有限公司深圳分公司操作部经理吴超同样感受到了市场回温。“受市场波动影响，对美出口客群出现了较为明显的区分，相较传统B2B客户保守的出货态度，跨境电商货物出口比重快速增加，货物品类丰富。”吴超说。
紧盯市场发展动向，盐田港正加快多元化发展布局，助力企业灵活应对市场变化。今年1月至5月，盐田港新增7条航线，覆盖北美、欧洲、亚洲等地区；每周有超过百条航线通达全球，其中超60%是欧美航线。针对客户多元化需求，盐田港主动构建适应性物流模式，于6月新增1条跨境电商快线，目前盐田港跨境电商快线已达10余条，为客户提供兼顾时效与成本的物流解决方案。
在持续拓展全球航线的同时，盐田港还积极推动多式联运，将航运网络持续向内延伸。5月28日，从成都开出的“蓉深港图定班列”正式启航。该班列不仅可提供稳定可靠的发车时间，更将成都至盐田港的运输时间从6天缩短至2天，实现3天送达香港葵青港并发往200多个国家和地区。依托深圳唯一直接开进港区的铁路，目前盐田港已有32条海铁联运线路。
“这些航线的开通，让企业的物流选择更丰富多元，能更加灵活地应对市场变化。”吴超表示，为应对复杂多变的全球贸易形势，公司持续完善海陆空全球物流网络，不断创新多式联运服务模式。根据规划，公司将加快全球化发展步伐，加大新兴市场开拓力度，加快布局共建“一带一路”国家与地区。
“构建多元化韧性贸易网络有助于分散单一市场风险。”深圳市朗华供应链服务有限公司营运事业部总经理唐莉表示，作为生产性服务平台，今年以来受全球贸易形势变化等多重因素影响，公司外贸业务和经营成本均面临压力和挑战。为此，公司积极协助客户精准布局与优化海外产能，为制造业企业出海提供全链条一站式综合解决方案。（经济日报记者 杨阳腾）
