数据显示，今年前4个月，我国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关，成为汽车工业发展史上的标志性事件。其中，汽车产量达到1017.5万辆，销量达到1006万辆，增速分别高达12.9%和10.8%。在产销量破千万辆的同时，今年以来，我国汽车产业发展呈现出几方面结构性突破。
一是本土品牌继续呈现迅猛发展势头。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年前4个月，我国本土品牌乘用车销量同比增长27.4%，大幅快于汽车整体销量增速。本土品牌汽车的市场认可度不断提升，市场占有率连续创下历史新高，目前已达68.7%。
二是新能源汽车市场渗透率稳步提升。今年前4个月，我国新能源汽车产销量分别完成442.9万辆和430万辆，增速均在45%以上，大幅超出汽车整体产销量增速。按新车销量占比来算，前4个月新能源汽车的渗透率达到42.7%。
三是技术创新与产业发展形成良性循环。在前期动力电池、辅助驾驶等技术创新引领汽车产业变革式发展的基础上，市场规模的扩大反过来再度牵引相关技术迭代发展，在“技术—生产—需求”之间形成了互促互进的良性循环。今年以来，智能辅助驾驶技术继续由高端车型向低端车型延伸，覆盖面明显扩大，技术普惠和技术平权的理念成为行业共识。固态电池生产技术逐渐成熟，产业化应用有望加快推进，将推动充电效率和续航里程进一步提升。
四是国际竞争力明显增强。在国际经贸形势复杂多变的背景下，我国汽车出口仍然实现了较快增长。今年前4个月，我国汽车出口量达到193.7万辆，其中新能源汽车出口量为64.2万辆，同比增长52.6%。在4月份下旬举办的第二十一届上海国际汽车工业展览会上，我国本土品牌汽车展台的人流密度和新闻曝光度颇高，成为国内外汽车行业专业人士以及广大消费者关注的焦点。
可见，我国汽车产业在过去几年内，紧紧抓住电动化和智能网联化两大机遇，在激烈的市场竞争中“换道超车”，实现了由后发跟跑到竞争并跑，再到部分前沿领域领跑的格局性转变。目前，无论是整车生产能力，还是零部件产业链配套能力、车型研发能力，我国都已跻身世界第一梯队。一大批本土品牌汽车及汽车零部件制造企业，依靠其技术创新能力和生产制造实力，成为全球产业链和国际市场的重要参与者。
汽车产业的高质量发展，得益于我国多年来逐步探索形成的“技术引领—要素支撑—需求拉动—市场选择—政策助力—内外协同”的产业发展模式。这一模式还将在机器人、集成电路、生物制药、低空经济等领域继续得到验证和体现。接下来，更好地发展我国汽车产业，进一步巩固和扩大产业优势，还应从多方面施策。
一方面，坚持科技自立自强，将自主创新与引进消化吸收相结合，及时把握基础科学和工程技术发展前沿，不断将科技创新成果转化为规模化产业应用。高度重视人力资本培育，形成规模宏大的科学家、工程师、技术工人等人才队伍。
另一方面，充分用好14亿多人口超大规模市场的独特优势，以需求为牵引，拉动技术进步、产品迭代、模式优化、产业发展。不押注某一特定的技术路线和产业发展模式，而是依靠市场机制，用好激励政策，允许和鼓励各类经营主体、各种技术路线、各种商业模式在真实市场环境中竞相发展、优胜劣汰。
此外，对清洁能源、基础设施等正外部性较强的技术和产品，在发展早期通过税收优惠、财政补贴、应用场景试点建设等方式进行政策扶持，当产业发展成熟后可及时退出优惠政策。要持续推动“引进来”与“走出去”相结合，统筹用好国内国际两个市场的技术、人才、资本、管理等各类资源，促进产业发展迈向更高水平。
（本文来源：经济日报 作者：冯煦明 作者系中国社会科学院数量经济与技术经济研究所研究员）
