“红衣大炮”一转身成了“红衣大叔”。
文|《中国企业家》记者 谭丽平
“红衣大叔”又火了。
这次是因为他要拿驾驶证。“听说科目一有1400道题啊,大家觉得我能考过吗?”10月30日,360集团创始人周鸿祎通过社交媒体官宣自己已报名学车,并拟定了一个目标:要在春节前拿下驾照。同时,还在评论区抽奖请5位“幸运儿”,全额报销学车费用。
半年来,周鸿祎已然活成了车圈的“流量担当”。先是4月,把陪伴自己9年的迈巴赫600卖了,换成国产的新能源车,由此引发了几乎整个新能源圈的联动;到了北京车展,更是直接坐上越野车车顶,被网友调侃车展“最老车模”;此外频繁与车圈、科技界的大佬们互动、试驾,一次次出圈;甚至直接定下涨粉目标,今年抖音涨粉涨到1000万。
在视频中,周鸿祎也一改过去“战斗力十足”的形象,开始聊AI、玩攀岩、体验游戏、单手打靶,分享个人见解、生活片段以及企业的最新动态,打造一个更亲近、和蔼的企业家形象。
按照他的说法,他要学习小米创始人雷军抓住流量。“雷军说几句话,比我管用得多,所以就给了很多企业家一些影响。”
在周鸿祎看来,更多的企业家被动或者主动出来尝试做短视频、做直播,本质上大家是在做一个创始人IP,而创始人IP是企业IP的一部分。
他认为,企业只有提高流量,才能获得与消费者的沟通渠道。所以对于每个企业来说,学习如何利用流量、收集流量、聚集流量至关重要,要利用流量为自己的产品代言,推广自己的产品,这是当下企业家义不容辞的责任。
从过去犀利的“红衣大炮”,到如今短视频里亲和的“红衣大叔”,创业近30年,周鸿祎是如何作出转变的?
12月14日,在2024(第二十二届)中国企业领袖年会中,你将听到周鸿祎的分享。
成为车圈顶流
周鸿祎妥妥地参透了网红的流量密码。
比如考驾照这件事,他先在社交媒体发文表示自己决定考驾照,并让网友推荐驾校。这让许多网友惊讶不已,“这位几乎逛遍北京车展所有展台的‘红衣大叔’,竟然还没有取得驾照?”于是,#想要考驾照的周鸿祎#等相关话题数次登上热搜。
之后在网友的推荐下,周鸿祎去驾校体验了VR技术驾驶训练,并表示,“感谢网友的推荐,我去驾校体验了一把黑科技。早知道学车这么有意思,我早就来学了”。
最近的视频中,周鸿祎直接官宣已经报名学车,并配文道:“跟大家汇报一下,我已在驾校报名,正式开始学车”。还在视频评论区发起了“你学驾照老周请客”抽奖活动,宣布抽取5位朋友和他成为“同门师兄弟”,全额报销学车费用。
作为一个互联网元老级人物,能如此接地气地分享考驾照的经历,这种亲切感令网友们“追更”的心情“欲罢不能”。
周鸿祎是懂如何把握网友心理的。今年,从卖车、看车、买车、学驾照,几乎每个主题都是预热、续集、持续发酵等“一条龙”形式的视频。仅这几个有关车的主题,就已经让他数次霸榜了热搜。
有网友调侃,周鸿祎的一个动作,车圈都得“抖三抖”。
想要换车,发布“红衣卖车征集令”,就引来蔚来、极氪、极越、阿维塔等品牌纷纷自荐。小鹏汽车直接把旗下MPV车型X9开到360集团公司楼下,哪吒汽车更是计划赠送产品“全家桶”,甚至一时间,各大车商排队送车,360集团公司楼下仿佛成了一个小型的新能源车车展。
990万元卖掉迈巴赫后,“不差钱”的周鸿祎直接拥有了十几辆新能源汽车,包括极氪009、问界M9、仰望U8、哪吒L、东风猛士917等市场热门车型。
而在北京车展,周鸿祎的身影出现在蔚来、理想、猛士、极氪、华为、哪吒、小米等多个品牌展台,与比亚迪创始人王传福、雷军、蔚来汽车创始人李斌等车圈大佬相互寒暄、彼此站台,所到之处直接被围得水泄不通。
周鸿祎犀利地试驾并点评这些国产新车。尽管投资了哪吒汽车,他也毫不客气地提出建议。哪吒CEO张勇曾发微博表示,“我们内部复盘一致认为‘L’这款车的成功,一半功劳是老周的。”
周鸿祎显然深度研究过如何做企业家IP。在视频中,他常常以轻松、随意的姿态出现,展现亲和力的一面,“蹭”各种圈内知名企业家的流量,永远穿一身“红衣”来强化网民的记忆点,短视频账号还保持日更几条的节奏。
这与过去那个跟百度创始人李彦宏约架、与腾讯创始人马化腾交火、与雷军对峙的“攻击性很强”的形象天差地别。如今,这些大佬都成了周鸿祎的朋友,他早已经收敛起曾经的锋芒,与昔日对手一笑泯恩仇。
目前,“红衣大叔”达到了811万粉丝,微博粉丝达到1157万。距离目标还有些距离,但在一众车圈大佬里,他的数据已经能够排到前三。
七原则
要当网红这件事,周鸿祎其实思考了很久。
在年初,周鸿祎和一众企业家集体到东方甄选学习网红经济之后,就决定开始打造个人的企业家IP,才喊出了抖音账号涨粉到1000万的目标。
“不要把短视频平台看成鲨鱼,要看成大海。”在周鸿祎看来,现在用户都泡在短视频平台上,所以用户在哪里,企业家就应该去哪里。
今年5月,周鸿祎专门在他的免费课中以《企业家要不要做IP》为主题做了公开分享。他坦言,自己谈不上什么顶流,其中存在很多偶然和幸运的成分。但如今已有越来越多的企业家下场做直播和短视频,他希望能通过总结、反思和分享自己的避坑经验,帮助更多企业家少踩雷。
为此,周鸿祎用了5个月时间学习如何成为网红和制造流量。
雷军和新东方创始人俞敏洪是他学习的对象。周鸿祎不止一次地在公开场合表示,要学习雷军如何抓住流量。“(车企)一定要换位思考,多阐释用户关心的、能够记得住的场景。小米汽车的成功有很多因素,但离不开雷军运作流量的能力,值得大家学习。”
另一位车圈大佬奇瑞董事长尹同跃也有相似的观点。此前,61岁的尹同跃在他的首次直播中感慨道,“之所以要直播,就是要用一些新的互联网思维。向余承东(华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长)学习,向雷军学习,亲自去讲解、去介绍,逼着我这60多岁的老汉都出来了。”
在东方甄选的一次直播之后,周鸿祎微博发文称,“老朋友们前来东方甄选集体学习网红经济,争取理解流量密码,与时俱进跟上时代节奏,听俞敏洪和董宇辉分享他们的努力和坚持。”
对于车展爬车顶走红,周鸿祎坦言,完全就是一个偶然,他背后并没有专业的策划团队,只是搭了一个“草台班子”互相商量。“人不是上帝,主宰不了事件的发生。你可以做第一推手,但是火起来之后要靠的是快速决策、快速反应。”
在周鸿祎看来,企业家自己开号做IP的本质是和用户沟通,和用户交朋友,这不仅是企业家的“一把手工程”,也是必修课,最终目的还是为企业代言,通过流量带动主营业务增长。
他认为企业有三个IP:创始人IP、产品IP和公司IP,创始人IP是企业IP最重要的一部分,如果企业给人感觉是冷冰冰的、有距离的,那就需要个人IP让它变得生动鲜活。
彼时,他还在活动现场为企业家们鼓劲,“企业家不要有顾虑,做企业是天下最难的事,做号没做企业难,企业家做IP,99%都能成功!”
为此,他还延伸出了企业家做IP的七个原则:要打破“面子、身段”障碍,要“不装不端有点二”,不要迷信策划,要“不务正业”,流量没有高低之分,不要怕嘲笑和争议等。
流量的尽头还是带货
面对巨大的流量,周鸿祎过去多次对外否认了涉足直播带货的打算。尽管如此,他仍对如何有效利用流量进行了深入的思考和探索。
他曾考虑将流量导向哪吒汽车,然而很快发现这一方案不可行,因为哪吒汽车的产能无法满足突如其来的流量需求,“稍微给点流量,产能就跟不上了”。
之后,周鸿祎又决定将流量的落地重点放在自家的AI产品上。
相较于当网红,周鸿祎对AI有着更专业的认知。早在成为“车圈大佬”前,他已经是AI圈的大佬了。
今年早期,周鸿祎曾对大模型做出16项预测,包括开源大模型才是未来、小模型会成为主流、自动驾驶会因大模型迎来革命性变化。
他抛出预测时,行业对大模型的认知都还比较新。但如今,海内外的企业纷纷拥抱了大模型,总体而言还是离用户较远,寻找落地场景也成了各家企业的关键之战。
在周鸿祎看来,“模型即产品”的观点已经不能适应AI发展趋势,只有把大模型变成场景背后的能力,在场景上解决用户的痛点和刚需,产业才能发展起来。而其中的关键在于能否找到明星场景,用大模型重塑产品。
在周鸿祎颇为出圈的“带货能力”下,界面新闻报道,测试版的360的AI搜索于今年年初上线,到今年5月,360AI搜索的流量增长了近60倍。
“我做直播进入新能源车市场是个意外,今天我的狐狸尾巴开始露出来了,为AI产品和工具带货是我的目的地之一。”周鸿祎表示。