零跑汽车发布LEAP3.0六大智能电动核心技术

　　在2024零跑汽车全域自研开放日上，零跑汽车首次以“公开课”形式发布LEAP3.0六大智能电动核心技术，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源“黄金动总”（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶、全球化整车架构等。

　　“零跑汽车是一家骨子里就带着技术基因的公司。我本人30多年前就是一个电子工程师，后来创业也是一直在带团队搞研发，现在零跑汽车创始团队大部分也是研发人员。”零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明告诉记者，早在8年前公司成立之初，内部就确立了全域自研的技术路线，迄今已经从Leap1.0走到Leap3.0。

　　活动现场，零跑汽车高管团队对外详细讲解了Leap3.0六大核心技术。“整车架构方面，零跑汽车经过多次迭代，零部件通用化率达到88%、车型研发周期可以缩短25%，单车型研发投入能够降低40%。”零跑汽车高级副总裁兼整车架构负责人曹力解释，“这套架构运用行业内很多首创的集成式技术方案。比如，一体式热成型梁架以及一体式集成大地板，因此整车零部件数量可减少20%，同时重量减少10%。”

　　同时，这套架构还拥有由CTC2.0+油冷电驱组成的“黄金动总”。“后者通过主动润滑技术，可以让电驱寿命提升50%，并且较水冷电驱综合效率提升1%。”曹力称，车身架构的设计升级，搭配动力总成的优化，可以给用户带来了更高安全性，更长续航以及更强性能体验。

　　此外，在智能座舱方面，零跑汽车基于四叶草中央集成式电子电气架构，采用高通骁龙8295芯片，无感式OTA可让座舱在8秒内完成升级。在智能驾驶方面，零跑汽车还以30颗高性能感知元件+高算力模块打造了城市NAC，并依托单颗8295芯片推出了舱驾行泊三位一体融合系统。

　　根据朱江明在现场展示的路侧视频，零跑汽车的这套智驾系统可以在无高精地图下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。

　　“当前完全自动驾驶在技术和法规上都很难真正落地。”朱江明表示，零跑汽车的做法就是循序渐进，第一步是从全程解放双脚开始，“我是很早就有这个想法，解放双脚相当于给驾驶员剩了一半精力，此次我们团队把这个功能给实现了，这是现阶段最实用的一种智驾方案。”

　　“对用户来说，一项技术只有真正上车并且能用，才能体现它的价值；零跑发布的　LEAP　3.0　六大模块的核心技术，已经全部量产、都是现货，没有期货。”朱江明透露，零跑LEAP3.0下首款全球化车型C10于1月10日正式开启预售，这款车涵盖增程和纯电版本，预计今年一季度在国内上市，三季度登陆欧洲市场。

　　据悉，从本次2024零跑汽车全域自研开放日开始，零跑计划每年1月发布“技术全家桶”，带来全域自研的最新技术成果；每年3月发布“产品全家桶”，带来技术成果上车后的高品价比产品。（经济日报记者 杨忠阳）