拉客的长途汽车、快递公司运包裹的大货车、工地上用来运输混凝土的搅拌车……它们都属于商用车“大家族”。数据显示，2018年二手商用车交易量超过260万辆，同比增长15%。在二手乘用车市场的网络化已经热火朝天的今天，二手商用车市场同样在悄无声息地“触网”，在狮桥集团的二手商用车交易平台上，每个月交易额已突破亿元。
“这个市场有自己的门槛，举个简单的例子，二手商用车行业有句话‘北梁山南高安’，传统交易中心并不集中在大城市，山东的梁山县是北方的交易中心，南方的交易中心则是江西的高安市。” 狮桥集团优车事业部总经理张卓冉介绍，“在这个行业里，过去就是大型的核心交易中心，加上区域性的交易基地，再加上零散户。”
这样的差异，也让二手商用车交易的“触网”每一步都有所不同。比如交易过程的线上化。“我们做了APP端的拍卖平台，但和乘用车交易不同，一方面，90%的二手商用车司机来自农村，互联网方式难以触达，因此拍卖平台依然主要面向B端的车商。” 张卓冉告诉记者。
更重要的是，二手商用车网络交易平台，必须要解决一个“新任务”，如何把信息精准推送给全国的15万左右的车商。“乘用车发展了这么多年，只有2万多个主流车型，但商用车的车型至少有5万个。运输货物不同，使用工况不同，对应的车型和配置都不同，比如同样是跑公路，拉矿石和拉快递快运的车辆发动机、变速箱、后桥完全不同。除牵引车之外，还有搅拌车、自卸车、城配轻卡等，每种车的使用场景和功能都不尽相同。在商用车领域，每个二手车商经营的范围是相当细分的。” 张卓冉介绍说，“因此，二手商用车网络交易平台的核心价值，就是要对车商的销售行为进行标签化的处理，知道他在哪里，主营什么品牌，什么车型，这样他在登陆这个平台时，看到的都是他想要的车型。”
而在下一步，还有检测和估价的智能化。5万个商用车车型，有多达400个参数配置，一个配置不同价格上可能就差出了上万元。二手商用车缺乏统一的评估鉴定标准是几乎所有从业者都面临的最大难题。“我们的专业评估师有80多人，但现在每个月要检测2000多辆车，怎么完成这个任务，还要靠一套叫‘火眼360’的线上检测系统。” 张卓冉告诉记者，在这套系统中，可以实现对车辆的线上检测，通过对固定的108项关键核心部位的拍照、视频、参数指标上传、复检、确认，我们的线上检测系统可以自动对车况进行初级判断。“哪些关键零部件必须拍照，哪些必须拍视频，必须是哪个角度，多大像素等等，这些都有非常严格和统一的要求。到今年年底，预计我们的线上检测比例能达到50%左右。”
再接下来就是定价，基于大数据深度学习的人工智能发挥着重要作用。估值模型数据来自于全网车辆在售数据、全国经销商销售数据、GPS数据、出险记录数据和狮桥自有历史成交数据。狮桥方面介绍，通过对这些数据的清洗、比对、分析，狮桥搭建了商用车车型库，也是目前中国最齐全、最详尽的商用车车型库，在此基础上，通过采用现行市价法、重置成本法、机器学习算法等技术，搭建了二手商用车估值模型，可以快速实现对二手商用车残值的准确评估和定价。
“二手商用车交易‘触网’，要迈过一个又一个门槛，但这种能力，也正是我们开进这片新‘蓝海’的底气。” 张卓冉表示。（经济日报-中国经济网记者 陈静）
（责任编辑：冯虎）
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