对环渤海区环保影响多大？

此次事故给脆弱的海洋生态系统蒙上的阴影，或许很难在短时间内彻底消除。30余天的漏油危机之后，事故演进的焦点集中在受损群体的利益维护上———如何为海洋生态污染埋单？

20万行政处罚是否过轻？

国家海洋局表示,蓬莱19-3油田溢油事故应由作业者康菲石油公司承担事故责任，最高可对康菲石油公司罚款20万元。即使按照《海洋环境保护法》，也只能是30万元。 区区20万能否避免悲剧再发生?

 谁可以提出索赔？

根据以往我国沿海各海事法院的相关判例，除了对违法行为人给予行政处罚外，海洋行政主管部门可以就以下五方面的国家损失考虑代表国家索赔：海洋环境容量损失；清污过程中发生的环境破坏及次生污染的损失；海洋需要修复的费用；如不能修复，重建需要的费用；有关部门进行检测、调查、评估的费用等

 谁应承担赔偿责任？

对于事故的赔偿责任的认定，要看石油平台的所有权情况，相关法律是否有免责的规定以及是否可以在本案适用，蓬莱19—3”油田由中海油和康菲公司共同开发，并由中海油控股，按照法律规定，中海油可能需要承担相应赔偿责任，哪怕这两个企业之间签署过免责协议。

 为何一月后才对外公布？

此次发生泄漏的有两个平台,B平台和C平台。其中B平台早在6月4日就已发现溢油。C平台C20#在17日发生小型井底事故。一个月时间,为何责任方不对外公布信息?

  中海油坐拥渤海湾、南海西部、南海东部和东海四大海上产油区，渤海海域面积7.3万平方公里，其中可勘探矿区面积约4.3万平方公里，是目前中国海上最大的油田，也是全国第二大原油生产基地，总资源量在120亿方左右，仅次于大庆油田。

  快速扩张引发阵痛 安全隐患日益明显

  近几年，对于急于扩张的中海油而言，开足马力、加大生产虽然在一定程度上实现了年产5000万吨油当量的“海上大庆”计划，但由此所带来的安全隐患也随之日益明显。中海油一名内部人士接受本报记者采访时表示，无论是海上作业平台，还是陆上炼化项目都面临着非常大的生产压力，这也一定程度加大了发生安全事故的概率。“集团的产量计划决定了各条战线不得不加大生产，每个环节的产量都被紧密跟踪，公司内部因此还下发了保产保量的文件。”

 外资合作起争议 渤海湾石油遭瓜分

  中海油为加大海上油田的开发，大量资源采用国际招标，不断引入国外石油公司参与合作，中国近海的油气资源也遭到了外资企业的瓜分，而对于中海油无需承担作业风险，在获得外企开采技术经验的同时又享受一半的石油权益的合作模式也让不少业内人士提出了质疑。多家家外资企业已经获得了渤海湾区域的石油开采权，其中包括康菲石油、菲利普斯、雪佛龙、科麦奇、德士古、阿帕奇、加拿大王朝能源、EDC等国际能源企业，甚至一些名气尚小的外资企业。

  深海技术并不成熟 海陆扩张恐双受阻

  在调任中石化之前，中海油前总经理傅成玉就对外宣称，到2020年，中海油要在近海海域保持5000万吨稳产基础上，在深水地区实现新的突破，再建设一个5000万吨的大油田。但与其他国际石油公司专业化路线不同的是，中海油选择的是多领域发展，业务也十分庞杂，这也势必会在管理层面埋下隐患。同时，中海油的海洋开发能力仍严重不足，目前主要集中于300米以内的海域。按国际通行的看法，只有在300米以上才被称为深水，超过这一水深则视为深海。目前，中海油在深水船队、配套装备等方面还是空白，其要想在近段时间内从300米水深跨入3000米仍然是一个巨大挑战。中国能源网首席信息官韩晓平说：“中海油深海开发的技术并不成熟，一旦发生事故，后果更难控制”。

  到2020年，中海油要在近海海域保持5000万吨稳产基础上，在深水地区实 现新的突破，再建设一个5000万吨的大油田。在未来5年内，中海油还将投入3500多亿元用于中国海域的油气资源勘探开发，其中200多亿元将用于深水大型装备建设。