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东航“返航门”绑架和愚弄公众最终会毁了自己

2008年04月10日 13:14

    4月7日，一架由海口飞往南京的东航航班无限期延误。至于延误原因，东航最初解释是天气原因，在海航同一航线班机照常起飞后，原因又改为机械故障。面对众多乘客的质疑，东航强调这不是罢飞事件。最终旅客被安排改签其他航班，并获得赔偿。此前不久的3月31日，东方航空公司云南分公司执飞云南省内州市的18个航班全部集体返航。4月1日，该公司又有3个航班“返航”。尽管，东航云南分公司做出了“天气原因”的解释，但有飞行员私下透露返航是为了向公司争取待遇，这招来社会各界普遍质疑。飞机去而复回，数千余名旅客滞留机场，这耽误多少旅客的事情？而使乘客遭受“在天上转圈儿玩”的戏弄，又使多少乘客承受了多余航行带来的安全方面的心理煎熬？航空公司和飞行员挟公众为“人质”的博弈，难道不该受到更严厉的惩处？

    同一家航空公司14个航班相继强行“载客返航”。这一恶性事件引起了舆论的强烈不满。2002年，中国云南航空公司并入中国东方航空公司，成为东航云南分公司。据飞行员反映，合并前，云南航空公司飞行员的收入在全国属于中等偏上，现在则属于全国偏低，而且工资和补贴标准没有与税收标准接轨。此外，在企业文化、管理制度、职务提拔等诸多方面，飞行员们都大有不平之气。除了管理、待遇方面的直接矛盾，飞行员还有一个长期的心病：他们与航空公司签下的“终身合约”限制了其自由流动，使之无法通过跳槽来大幅改进收入水平。近年来，民用航空业已进入市场，但飞行员并未进入市场。一些新近成立的民营航空公司求贤若渴，开出诱人价码，使飞行员们心动不已。但是，就算飞行员们受了天大的委屈，也不能拿乘客的利益和生命做谈判筹码。既然决定参与飞行，就应及时、安全地把乘客送达目的地。“绑架”乘客，已是大错。飞行员拉着满机旅客无理由强行返航，纵使出于一千种理由、一万种委屈，也属于极不负责任、极不专业、极没有职业道德的行为

    此事件中，有关飞行员以畸形制度下的弱者自居，大声疾呼，他们偏偏忘记，被无辜“绑架”的乘客，方是最大的弱者。以我等常人思维，实在难以想象：薪酬是一般人十几倍、后半生早有保障的“天之骄子”们，委屈到底有多大，以至于为着一己的待遇诉求，竟“绑架”满机无辜旅客，让其面临更多风险、遭受心理惊吓、徒增时间成本。“天之骄子”不应为一己私利拿旅客生命当儿戏、拿公众利益当儿戏，在没有特别原因的情况下故意“返航”，是缺乏职业道德的行为，说明这群飞行员最基本的职业精神缺失。以损害乘客权益为代价而维权，是一种自私而荒唐的举动，挟公众为“人质”的飞行员必须付出代价。

    众所周知，飞机飞行中存在“出事”概率，也正因如此，每次飞行前后都强制进行设备检修。飞行员到达机场上空后，擅自不落地检修而原路返回，无疑让“出事”几率无谓倍增，这不能不让人愤怒。正如一些网友质疑“你不满意就辞职，就别飞，带着几百个生命在高空兜圈，你们岂不是为了个人利益，把乘客当成人肉炸弹？”“让乘客生命安全处于极其不确定的状态中，这些整天以维权为口号的飞行员们，究竟把旅客的权利放到了哪里？”“这些飞行员应终身停飞。在他们违背指令，调头返航的同时，何尝不是另外一种意义上的劫机？”“国外飞行员也有罢飞的，但有你们这样拿乘客生命做陪绑的吗？如果是在国外，不是要让你们终身禁飞，而是要送你们坐牢！”

    确实，我国的民用航空业开放的时间并不长，直到今天仍然带有传统体制的烙印，飞行员的培养和聘任也沿袭了旧有的模式。在民航业充分市场化之前，飞行员与航空公司的相互选择，还没有依靠市场的信号来配置资源。因为目前处在新旧体制的更迭中，也因为飞机是一种有着特别安全规程的交通工具，飞行员们在争取利益之时，更要注意采用理性而克制的手段。因而，飞行员私下串通起来消极怠工，期望把事情闹大以达成目的，性质尤其恶劣，应该得到严厉惩处。

    此外，航空公司在此次事件中的表现也不负责任。他们平常管理不善，未能有效化解矛盾，间接导致了飞行员的极端行为。事发后，不但不直面问题，积极善后，给无辜而受害的广大乘客说明真相、作出赔偿，并且采取有力措施防止类似安全事件的发生，而是与飞行员一起，继续愚弄公众。据媒体报道，东航云南分公司先是召集所有飞行员开会，同意发放拖欠的小时费，税收问题也予以延期。但是，其又通过媒体发布消息：公司领导与相关飞行员进行了沟通，确认返航确实是天气标准导致，并非人为原因。会后，飞行员们也要么沉默，要么给出与公司相同的说法。可是“天气原因”说根本站不住脚，飞机上的大量乘客都反映飞临目的地时，当地天气情况良好，适合降落；中央电视台《新闻联播》节目采访了中央气象台专家，也驳斥了“天气原因导致无法正常起降”的说法。在其他航空公司航班照常起落的情况下，这样的回答，如网友所言：“自欺”尚可，“欺人”则太甚。面对严重事故，首先不是自我检讨以谢顾客和公众，而是条件反射般文过饰非，一则试图掩饰丑闻，二则试图以“不可抗力”免除赔偿旅客之责。如此错上加错，不仅绑架旅客，更愚弄公众，企业的公信力何在，行业的诚信何在？谁还敢继续乘坐你们的航班？

    在这起事件中，东航和飞行员都忘记了契约精神。作为飞行员，当他执行飞行任务的时候，他就和航空公司达成了契约，他应该在自己的能力范围，保证每次将公司的乘客安全、准时送抵目的地，除非发生他能力范围之外非他可控制的事情。没有任何其他不可控原因，却在空中返航，明显是飞行员违反了契约。准确地说，这次事件甚至不能称为“罢飞”，而只能称为“事故”，是“事故”，就有责任追究的问题。

    事情发展到这种地步，必须来一次全面彻底的调查。查明原因以后依法做出处理，民航局万不可高高举起，轻轻落下。利益受损的乘客必须得到赔偿，航空公司必须作出有足够诚意的道歉，事件责任人必须得到惩治，东航航班的安全必须得到保障。此等恶劣行径岂可不究？！否则，如果没有公正严明的处理结果，此例一开，公众利益将随时可能受到“闹情绪的驾驶员”的绑架，后果不堪设想。

    最后，我认为，面对这样没有诚信和缺乏社会责任感的航空公司，我们大家应该集体对其说“不”。当大家都拒绝乘坐东航航班的时候，他们就会明白什么是“搬起石头砸了自己的脚！”我们必须用市场经济下的实际行动，让东航“返航门”的责任人明白，如此“罢飞”没有赢家，绑架和愚弄公众最终会毁了自己。

来源：百灵网

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