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东航返航事件参与飞行员:没有"带头大哥"组织

2008年04月10日 13:13

    “只要有一架飞机返航，后面就会有一群飞机跟着呼啦呼啦地飞回来。”8日，参与东航返航事件的飞行员李林化名在接受记者采访时透露，集体返航是飞行员之间长期在一起工作、生活养成的一种默契，事先没有人组织也不存在“带头大哥”式的人物，事发过程中也不知道会有多少人参与。“返航过程中想得很简单，就是要向公司表达不满，但没料到事情发展到这个地步。”

    声音

    集体返航是默契

    在接受采访时，李林说，之前在分公司飞行员中流传的一封反映飞行员待遇不公的公开信，是“3·31”事件的导火索。但是谁散布了这封公开信，李林表示自己并不知道。“我知道了也不会说，再说是谁并不重要，公开信只是表达了众多飞行员的心声。”李林表示，飞行员长期反映的问题得不到解决，飞行员也不知道该怎么办。

    那散布公开信的人是否就是牵头组织集体返航的人？面对疑问，李林给出了否定的答案。“公开信中一条内容是号召大家返航，说散布公开信的人就是带头人，太牵强。”李林始终认为，集体返航是飞行员们心照不宣的默契，“并没有‘带头大哥’在其中组织。”

    谁第一个返航了，返航当时到底发生了什么，返航时有没有考虑到后果？面对这些问题，李林说，民航局和东航正在调查，应该有详细的资料，自己不方便谈这些东西。“返航的时候我没考虑到后果这么严重，只是被逼得没有办法了，才用这种方式和公司抗争。”李林表示，事情已经做了，他们也认，“不知道最后会怎么处罚，如果有人被终身禁飞，我们肯定不服气。”

    据知情人士透露，目前，民航局和东航正在查找返航事件中的带头人，而参与返航的飞行员都将接受单独谈话。

    进展

    东航欲“重塑形象”

    在首度承认返航事件有人为因素的存在后，为了应对东航连日来的“诚信危机”，8日，东航飞行员、乘务员等150多名员工代表在细雨中宣誓，重塑东航形象。同时，据东航云南分公司工作人员介绍，在这次集体返航延误的航班中，航班取消的乘客将补偿400元；没有安排宾馆住宿的乘客将再补偿100元，一共就是500元。

    对东航前日发布的声明，遭遇延误的南京乘客郑伟向记者表示，自己对东航的道歉不满意，“感觉很没诚意，只是事情闹大了才想到处理。”郑伟还透露，“仅仅经济赔偿是不够的，我们已经和上海被延误的乘客联合起来准备起诉东航。”

    8日，在昆明机场大厅，依旧人来人往。但有部分旅客表示将抵制乘坐东航航班。一名姓赵的女士告诉记者，“宁可坐价格贵点的航班，也不选择东航，毕竟保证安全才重要”。不仅是赵小姐，记者在调查的10人中，有4人表示坐飞机“会考虑是哪家公司的”。

    中国消费者协会新闻发言人武高汉8日说，在此次事件中，乘客作为消费者有权在要求东航赔偿实际损失外，还可获赔客票价格一倍的惩罚性违约金。中消协律师团将会根据消费者的要求依法提供支持。

    调查

    不存在毁灭数据

    东航“3·31”返航事件调查组9日针对部分媒体报道中涉及的飞行记录数据不全“疑似集体毁灭证据”的说法，公开予以澄清：决不存在毁灭飞机数据之事。

    东航调查组组长、东航集团副总樊儒9日对新华社记者表示，东航“3·31”返航事件调查组特作如下声明：“3·31”返航事件中，确有6架飞机未能获得飞行译码数据，其原因是由于机载快速存取数据记录器(QAR)工作不稳定造成的。前期，云南分公司部分波音737飞机的机载QAR设备可靠性下降。对此公司多次联系国外设备厂家，正采取措施加以解决，确定了设备升级改装计划。针对该问题，公司定期向民航局西南管理局报告，所有相关文件都有存档记录，不存在任何毁灭数据、隐瞒事实的问题。

来源：三晋都市报

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