快递专用三轮车应有国家标准

　　全国人大代表王晓梅呼吁

　　快递专用三轮车应有国家标准

　　本报讯（记者谢文英）我国电商和物流行业近年来发展迅猛，我国快递业务量已进入日均亿件时代。与此同时，快递末端投递问题也日益凸显。最让人大代表担心的就是快递专用电动三轮车的技术标准问题。

　　据《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，当前物流从业人员已超过200万，相较于10年前已增长近13倍。由于客货不能混装，以及货车在一些城市不能进城等，电动三轮车凭借机动灵活、价格低廉、低碳环保等优点，成为百万快递员“最后一公里”投递服务的首选交通工具。

　　在此过程中，部分关于快递电动三轮车使用不规范、管理不到位问题，也渐次浮现。2014年9月1日正式实施的《快递专用电动三轮车技术要求》是国内首部电动三轮车行业标准。但这只是推荐性标准，并不具备强制性。2017年4月，国家邮政局发布了《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），拟作为国家强制性标准，但因为种种原因，各方意见始终未取得一致，导致标准制定目前处于停滞状态。

　　今年全国人代会期间，王晓梅同其他人大代表联名向大会提交了“关于优化三轮车管理的议案”。王晓梅认为，应该尽快完成《快递专用电动三轮车技术要求》（国家强制性标准）的制订，确保三轮车安全上路。同时，完善管理机制，为符合标准的快递电动三轮车配发车牌号码，并规定车辆年检和保险等具体要求，保障备案车辆的合法路权。在三轮车的使用上，则需要由寄递企业承担交通安全的主体责任，建立起企业内部安全考评办法，完善电动三轮车及驾驶员管理档案和保险制度，同时，严格培训，提高驾驶员技术水平和安全意识。

　　谢文英

　　谢文英