在环保理念日益深入人心的背景下，电动自行车契合“零碳出行”的趋势，更以其成本低、经济实惠等特点，在短途出行市场中占据重要地位。新国标的出台，如同一场“大考”，正在重塑电动自行车行业的竞争格局，从电池生产到终端销售，企业的生存逻辑正在被改写。
在第三届链博会的舞台上，电动车领域的创新成果大放异彩，九号电动车与江苏来能科技的途能太阳能电动车吸引了观众的目光，它们不仅是单品的展示，更映射出整个电动车行业在技术、市场与发展方向上的深刻变革。
第三届链博会九号电动车展台。中国经济网记者王婉莹/摄
九号电动车凭借创新技术与对用户需求的洞察，近年来异军突起，引领行业智能化变革。如RideyGo无钥匙系统、NimbleOS操作系统等，均从用户痛点出发重构骑行体验。以小型化 ECU （电子控制单元）为例，其与物联网企业联合开发的这一产品，将 ECU 体积缩小至掌心大小，成为电动车上“真智能的心脏”，在降低成本的同时，确保车辆与手机、服务器间数据传输顺畅，实现蓝牙解锁、车辆状态远程查看等功能，极大提升用户体验。
九号电动产品经理张均营表示，新国标提高了产品安全准入门槛，像对电池管理系统等规定，促使行业向规范化发展，加速行业洗牌。从积极方面看，这有利于资源向优质企业集中，推动行业整体升级。
在市场需求侧，张均营坦言，消费者对续航能力、车辆耐用性、智能化关注度会持续上升，且需求呈现代际分化，年轻用户对 “泛娱乐化”的智能化配置需求增长。“九号希望成为推动电动车行业技术变革和升级的引领者，以创新技术为用户带来全新出行体验，提升整个行业的技术层级和产品标准。”
张均营透露，自入局电动两轮车行业以来，九号公司便屡屡刷新行业增速纪录。今年第一季度，电动两轮车中国区销量约100万台，同比增长141%；截止到7月18日，九号电动两轮车中国市场累计出货量突破800万台。
对于市场的认可，既得益于九号平衡“技术前瞻性” 与“消费者实际需求”的经验，更取决于不断加大的研发投入。2024年公司研发投入达8.26亿元，同比增长34.13%，为技术创新与产品升级提供了有力支撑。
与此同时，江苏来能科技在本届链博会首发的太阳能电动车开辟了另一条赛道。
途能太阳能电动车。中国经济网记者王婉莹/摄
在清洁能源链展区，一台模样独特的电动车吸引了不少观众的注意。这台脚踏板、车前脸均铺设了大面积太阳能板的电动车，便是首发新品——新国标途能太阳能电动车，预计下个月将在全国范围内发售，价格不超4000元。
“太阳能功率较小，降低了火灾风险，有效解决了电动车的隐患。”江苏来能科技有限公司CEO丁伯明说，“有些老旧小区一桩难求，又避免了车主寻找充电桩的苦恼，只要让车辆被太阳照射即可充电，多余的电可以自动存储在电池中，储能续航可达40公里，光能续航最大可达20km/天。算下来，一年可省下100元至200元电费，不仅安全，而且省时省钱又省事。”对于日常出行10公里左右的用户，完全无需充电，真正实现了“零碳出行”。
丁伯明表示，途能电动车，以太阳能这种天然清洁能源为动力，大幅降低碳排放，契合当下环保大势。“当下碳交易仅局限于企业间，缺乏一个优质载体，让消费者直接参与到共同节能减碳的任务中，而途能太阳能电动车的出现很好填补了这一环节。”
链博会展现了电动车行业创新活力与发展潜力。无论是来能太阳能电动车的能源利用创新，还是九号在智能化领域的深耕，都预示着电动车正从传统交通工具向智能、环保出行方式转变。
在政策与市场的双轮驱动下，电动车行业将迎来更绿色、智能、高效的发展阶段，行业升级驶入快车道。 （中国经济网记者王婉莹）
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