国产大型邮轮2号船 建造节点计划表出炉

　　● 本报记者 王可

　　2月28日，中国证券报记者从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）举行的2024年度媒体见面会上获悉，备受关注的国产大型邮轮2号船建造大节点计划正式确定，预计将在2026年年底之前命名交付。国产大型邮轮2号船建造将进入全面提速阶段，中国大型邮轮建造开启“2.0”时代。

　　舾装工程已正式启动

　　根据计划，国产大型邮轮2号船将于今年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初实现第一次起浮，2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年年底之前命名交付。

　　目前，该船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成，正在重点开展背景模型、舾装安装顺序（DOP）、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，并开展重点区域模型复查，计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。

　　国产大型邮轮2号船在同型首制船的基础上进行了一系列优化。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。相比于首制船，第二艘大型邮轮总吨位增加0.67万吨，总长加长17.4米，客房增加19间。根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2020破舱稳性要求、国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ标准和船舶能效设计指数（EEDI）第二阶段要求，新增了2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统；配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，可满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求。

　　2号船主尺度更大，相比首制船生产建造物量更多。根据外高桥造船的计划，2号船目标总建造工时将较首艘大型邮轮“爱达·魔都号”减少20%。今年2月26日，该船的舾装工程已正式启动。大型邮轮舾装工程是覆盖全船设备、管系、电气、铁舾、冷空通和调试多个专业的复杂工程，是保障全船航行和各项运营娱乐功能的基础。

　　“爱达·魔都号”运营良好

　　外高桥造船相关负责人告诉记者，通过两艘大邮轮的建造，公司将在明确大型邮轮工程自主设计和自主建造目标的前提下，总结提炼突破大型邮轮总装建造、管理创新及相关流程等方面的经验，尽快形成中国特有的邮轮知识工程。

　　外高桥造船舾装团队将围绕2号船入坞、全船贯通、命名交付等关键节点，着力提升管理创新、流程优化和技术攻坚能力，力争实现中国大型邮轮建造新的跨越。

　　外高桥造船相关负责人表示，公司将继续发扬“勇于创新、敢于担当、开放合作、拼搏奉献”的精神，持续对标国际一流水准，不断提升建造质量和效率，以成本控制为核心，将“斤斤计较”落实到各业务流程中，安全、优质、按时完成国产大型邮轮2号船的建造，为我国构建高质量、高水平的本土邮轮产业生态作出新的贡献。

　　值得注意的是，自2024年初正式开启商业运营以来，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”目前运营情况良好。

　　记者从爱达邮轮有限公司获悉，“爱达·魔都号”开启运营以来，十余个航次均获得国内外宾客好评。其中，春节期间的两个航次一经推出就迎来火爆的订购潮。未来，公司会继续紧贴宾客需求，聆听市场声音，打造更加优质的邮轮产品，为人们创造更美好、更丰富的出行体验。