津保铁路开通10周年 近亿人次乐享出行便利

2025年行至尾声，津保铁路迎来开通运行10周年。10年来，津保铁路从开通初期的4.5对列车，增加至如今的48对，增幅高达970%，开通运行方向从最初的石家庄、天津、邯郸域内城市逐步延伸拓展至沈阳、大连、长春、哈尔滨、太原、郑州、武汉、长沙、西安、兰州、成都、重庆、香港等方向，日均发送旅客从初期的不足2000人次增至4400人次，增幅达120%；单日最高峰2025年10月3日发送6.02万人次。截至2025年11月30日全线累计共发送旅客9807.3万人次。

2015年12月28日，随着天津西至邯郸东G6271次和石家庄至天津西G6278次列车的双向奔赴，以此为标志津保铁路正式开通运营。天津与河北保定结束了虽鸡犬相闻却无直通火车的历史，保定与北京、天津之间同步跨入1小时“同城”时代。

与此同时，津保铁路的开通与京广、京沪、京九既有铁路线路和京广、京沪、京津城际乃至津秦等高铁线路实现“无缝连接”，是京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中率先开通的“一横”，结束了天津、河北石家庄乃至华北、华中、西北和东北之间往来旅客在首都北京中转换乘的历史，天津至保定运行时间由2.5小时缩短为1小时之内，天津至石家庄运行时间由3小时缩短为1.5小时，天津至太原运行时间由4.5小时缩短为3小时。

“以前从天津坐火车去石家庄一般得五六个小时，最早中午才能到，现在只需要2小时，到了还有时间帮丈母娘干干活、做个饭”。当年春运第一次乘车回家探亲旅客的话语，至今让车队长范双斌，记忆犹新。

津保铁路刚刚开通，随即迎来2016年春运，对于当年天津客运段津保铁路开通时的首发车长范双斌来说，最深刻的印象就是津保线是“姑爷线”、津保车成了“姑爷车”。2016年2月9日是大年初二，按照往年值乘经验基本是出行淡季，唯独由他和同事们值乘的津冀之间的列车几乎趟趟爆满，来往两地之间几乎都是拉家带口回娘家的姑爷们和探亲访友的区域内短途旅客。当天，天津、保定、石家庄、唐山等站，区域内短途旅客售票率都高达80%以上，关键时间节点列车更是一票难求。仅2016年春节假期，津保铁路就累计发送旅客20.28万人次，日均发送旅客1.69万人次。

十年来，从渤海之滨出发由天津客运段担当值乘的列车不断向祖国腹地延伸。

2016年1月10日，首次开通天津西-武汉G363次。

2016年9月10日，首次开通天津西-西安北G1709次。

2017年12月28日，首次开通天津西-太原南G2609次。

2019年7月10日，首次开通天津西-兰州西G1713次，填补了天津至西北高铁空白。同日，首次开通天津西至香港西九龙直达列车G305次，途经胜芳、白洋淀，成为京津冀地区首趟进港高铁列车。

2025年7月1日，首次开通天津西-运城北G2619次。目前，途径津保铁路的列车已增至24趟，形成了四通八达的客运网络。

十年来，长度仅有158公里的津保铁路，直接疏解非首都功能近亿人次，京津冀1小时、1.5小时轨道交通圈加速成型，持续助力区域“一体化”“同城化”跑出了加速度，交上一份靓丽成绩单。（中国经济网记者 佟明彪 通讯员 李溢春）