“铁搭档”精心守护重载线

　　周道刚 赵胜利 张 沛

　　“刘存虎机班，零点出勤，榆林库接51802次列车。”9月20日晚，随着短促又明亮的叫班广播声响起，刘存虎瞬间清醒。他迅速回复“零点出勤，榆林库接51802次列车，机班明白”，并叫醒了还在酣睡的徒弟鲁泽阳。

　　刘存虎是延安机务段的一名老司机，已在机车乘务员岗位工作8年了，在浩吉铁路担当万吨重载列车司机也有3年的时间。“万吨重载列车首发时我负责值乘，第100列也是我负责值乘……”说到浩吉铁路重点列车值乘任务时，刘存虎总是感到无比自豪。

　　夜雨中，刘存虎师徒俩结伴前行，提前半小时到达出勤点。“万吨重载列车操纵标准高，加上最近总是下雨、线路条件不好，我们出勤前需要充分预想，这样如果值乘中遇到突发情况，就能迅速做出反应……”刘存虎一边向徒弟叮嘱，一边仔细核对行车资料，生怕有所遗漏。

　　9月21日0时许，刘存虎师徒俩驾驶着机车准时到达神木西站，接续转线、挂车、试风……作业完毕后，随着风笛声长鸣，他们又一次踏上了北上的征程。

　　“神木西到新街段坡道长且坡度大，很容易发生坡停，以前这个区段都要加补机车。后来，大家对万吨重载列车操纵有了经验，再加上多次试验，才慢慢变成了目前的和谐D1型双机车牵引……”讲起出乘的变化，刘存虎打开了话匣子。

　　万吨重载列车牵引吨数大、充排风时间慢、制动距离长，机车操纵难度大。延安机务段紧盯空电配合、坡道起车、困难分相、工况转换、侧线停车等重点，逐区段摸排操纵风险，动态完善操纵办法，最终实现了定性到定量操纵的转变。

　　“随着机车操纵办法不断优化，运输效率越来越高，安全系数同步增加。”刘存虎介绍，这些变化对司机精准操纵的要求也越来越严，司机操纵必须精确到秒、精准到米。

　　列车沿着毛乌素沙漠一路北上。刘存虎师徒俩精准操纵，呼唤应答。每到后半夜、后半段等关键时间，鲁泽阳也总会为师傅泡上浓茶，然后打开窗户透透气。

　　凌晨，列车终于到达终点站古城湾站。退勤后，这对“铁搭档”又肩并肩坐在一起，认真总结这次的值乘经验和存在的不足。随后，刘存虎把司机手账郑重地翻过一页，并用夹子夹好，抬头看了看徒弟。两人相视一笑，都松了口气。

　　“2019年9月28日浩吉铁路开通运营，今年1月10日浩吉铁路万吨重载列车正式开行，截至9月19日，浩吉铁路煤炭发送量突破1亿吨大关，这都是咱们局集团公司的大事，也是咱机务人的荣光。”刘存虎说，他们将严格执行机车操纵作业标准，确保万吨重载列车快接、快开、快到，持续为货运增量作出积极贡献。