□ 本报记者 孟 妮

　　又到一年校招季。3月19日，在北京航空航天大学学院路校区举办的2025年春季首场大型综合双选会上，350余家校招企业带来了16个行业、1.97万个就业岗位，其中包括了大量的航空业相关岗位。

　　这正是航空业支撑就业的一个缩影。据国际航空运输协会（IATA）数据， 2023年，航空业为中国GDP贡献了2536亿美元，1020万个就业岗位与航空产业链息息相关。对此，国际航协北亚区和亚太区（署理）副总裁解兴权博士表示：“航空运输是经济增长的重要驱动力，不仅支撑着产业链的高效运作，还带动了旅游、酒店、零售等相关行业的繁荣，创造大量就业机会，提升民众生活品质。”

　　根据牛津经济研究院的研究结果，2023年，中国航空业直接从业人员210万人，经济产出537亿美元，占全国GDP的0.3%。航空业的发展带动相关产业的发展，如飞机制造、航油供应、建筑公司、飞机子部件供应商等，加上航空业员工的商品和服务消费支出等间接拉动GDP，以及航空出行带动的旅游业和境外旅客在中国国内的消费，整体贡献增至2536亿美元，约占当年中国GDP的1.4%，进一步增强对国家经济的支撑。

　　过去50年，全球航空运输成本下降了70%，让人们能以更实惠的价格畅享航空出行。这一点在中国也体现得非常明显。数据显示，2011年至2023年，中国的平均实际机票价格下降45%， 2023年，中国人均每千人次乘机出行达425次，航空旅行已成为人们生活的重要组成部分。

　　“相比全球主要经济体，中国航空业在促进经济与社会民生发展方面仍有广阔空间。随着行业的复苏与持续发展，航空业对中国的经济增长、社会福祉和全球互联互通的贡献将进一步扩大。通过不断优化航空基础设施、降低运营成本、提升可持续发展能力，相信航空业将在未来继续为中国及全球经济创造更大价值。”解兴权说。

　　数据显示，2023年，航空业支持全球4.1万亿美元的经济活动（占全球GDP的3.9%），中国预计将在2030年超过美国成为世界最大的航空客运市场。未来20年，中国航空客运量的年均增速预计将达到5.7%，高于全球平均水平（3.8%）。

　　未来，航空业还将继续为中国增加就业贡献力量。据空客全球航空服务市场预测，在中国，未来20年有47.8万专业人员缺口，包括15.5万名技术人员、12.4万名飞行员及19.9万名机组人员。

　　这一趋势从今年以来各大航空公司纷纷加大人员招聘力度也可见一斑。例如，国泰航空计划于2025年底前将内地空乘总数扩展至约1500人，届时内地将成为香港以外国泰航空的第二大空中乘务员来源地。为此，国泰航空开展了大规模的招聘活动，覆盖了北京、上海、广州等一线城市，力求吸引更多优秀人才加入其服务团队。

　　业内专家表示，航空业是一个庞大且复杂的生态系统，其对就业的拉动不仅停留在航空乘务、地勤等岗位，从飞机制造环节的高精尖技术人才，到航油供应中的物流运输人员，再到航空配套服务中的餐饮、零售从业者，航空产业链具有强大的辐射力，为社会提供了海量且多元的就业机会。这种广泛而深入的就业吸纳能力，在众多行业中极为突出，对稳定就业起着不可替代的支撑作用。