中经在线访谈

 
加快推广新能源汽车 实现汽车强国梦
随着经济的快速发展,能源匮乏、环境污染、交通拥堵都严重影响着群众的生活水平。王麒认为,大力推进新能源汽车的发展是有效解决这些... 详细>>
本期嘉宾

 

王麒 全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长

访谈时间:2016年3月13日12时

制作:文化产业资讯部 主持人:朱津津

访谈精粹
王麒代表:骗取政府新能源补贴是“蛀虫行为”
不法企业钻政策空子、骗取国家补贴的行为是“蛀虫行为”,应该尽快清理,并严厉惩处。这样的行为不仅仅是欺骗国家的财政补贴,最重要的是打击了人心,伤害了真正在创新发展的新能...
王麒代表三点建议支招新能源汽车健康发展
在传统汽车领域里,我们的技术水平、生产水平还是落后于欧美国家。但是新能源汽车的研发制造,全球在同步进行。我们要真正想实现从汽车大国走向汽车强国梦想,新能源汽车的研发和...
王麒代表:创新充电站盈利模式 尝试多元化服务
如今消费者的需求是多元化的,那么,充电站(桩)可以尝试增加新能源汽车的展示和销售区和客户休息区,提供电池置换、充电预约等增值服务,这可能会改善现有的盈利状况。
王麒谈新能源汽车:充电设施建设面临三大难题
我们通过销售数据可以看到,2015年中国新能源汽车高速发展,去年产销34万辆左右,但是我们全国充电桩、充电站差不多才5万个。如果按照1:1标准配置来,我们充电桩远远不能与新能源...
文字实录

  主持人:各位观众大家好,这里是中国经济网,欢迎收看2016全国两会特别节目,新能源汽车成为今年两会关注的热点,很多两会议案提案均涉及到新能源汽车的发展,李克强在政府工作报告当中也强调加快建设城市停车厂和新能源汽车设施建设。根据中国汽车工业协会发布的数据2015年新能源汽车产销量均实现34万辆,在这一庞大的数字背后,很多新能源汽车发展的问题随之显露出来。今天非常荣幸邀请到:全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒女士为我们详细谈一谈如何推动新能源汽车健康持续的发展。您好,王代表。

  王麒:您好。

  主持人:我们知道您关注新能源汽车已经很多年了,今年全国两会您带来了哪些建议,还有为什么提出这样的建议?

  王麒:随着经济的快速发展,现在能源匮乏、环境污染、交通拥堵都严重影响着群众生活健康、生活水平,因此大力推进新能源汽车的发展是最佳的、有效解的决这些社会问题的办法。所以我这些年来,我一直呼吁新能源汽车研发、市场推广。

  这次两会我带来有关新能源汽车的建议,一是关于加快新能源汽车基础设施建设的建议。二是大力促进新能源汽车市场推广应用的建议。

  主持人:您为什么提出这样的建议呢?尤其是在加快新能源汽车基础设施建设方面,可不可以谈一下。

  王麒:刚刚我提到加快新能源汽车发展和市场推广应用,就是对日益加剧的能源匮乏、环境治理有积极有效的作用。另外,基础设施的建设,在四川当地有对相关新能源制造的生产企业,还有新能源基础充电设施建设企业,以及新能源汽车车主,我对三个领域的人都做了实地的调研、面对面的沟通,然后整理成建议带到两会。

  主持人:我们知道您公司旗下有很多4S店,而且4S店设有很多充电桩,我们想了解现在充电桩盈利状况是如何?

  王麒:这次来两会之前,我跟建设新能源汽车充电基础设施的企业有过沟通交流,他们反映集中在建充电桩、充电站过程中有几个问题:

  一是现在建立充电桩、充电站相关部门审批手续比较繁琐复杂。

  二是建设充电桩、充电站的时候,他们更多是希望国家电网能够加快配套的基础设施铺设,这样的话,也有利于他们对充电桩、充电站速度可以提高。

  三是最麻烦、最困难是充电桩进小区,很多物业管理公司都不同意在小区里建充电桩。

  我参加两会之前跟新能源车主进行面对面的沟通,车主反映他们买了车之后要在小区安装充电桩,物业公司不同意。我也采访物业管理公司,物业管理公司分很多种,有一些是老小区,有一些是新建小区,他也讲了他的苦处,他说因为小区不只是一家住户,还要顾虑小区别的住户的意见;一些老小区用电负荷是刚刚平衡,如果多几家按充电桩会出现跳闸,影响其他人。有一些人安装充电桩时线路是非常粗放的,也会影响小区的安全。

  通过我的调研我感觉各说各有理,都有道理。物管从安全、维护小区其他住户的利益需求的角度,他觉得他需要拒绝。而新能源车主觉得国家大力提倡,希望大家积极推广应用新能源汽车,可是当我买车以后连小区安桩都不可以。有的不是买停车位是租赁,想在租的停车位安装时,物管就拒绝,因为你没有所有权,甚至你一旦要安还要单独收一笔费用。我提出一个建议,希望国家能够尽快出台科学指导充电基础设施安装的相关规定或者管理办法,让物业管理公司能够依据相关规定积极支持帮助我们的车主安装充电桩,否则也会影响消费者积极性,阻碍新能源汽车的推广。

  主持人:您觉得您公司在充电桩盈利模式创新方面,有没有好的做法,或者是您有什么建议,可以谈一谈吗?

  王麒:我们通过销售数据可以看到,2015年中国新能源汽车高速发展,去年产销34万辆左右,但是我们全国充电桩、充电站差不多才5万个,如果按照1:1标准配置来,我们充电桩远远不能与新能源汽车匹配,这非常不利于新能源汽车的市场推广应用。因此大力加快基础设施建设,对于新能源汽车市场推广应用确实有积极的作用。可是,从我们现在调查了解来看,作为基础设施建设,一部分是国家电网投资建设,另外是社会资本民营企业在建设。据我们调查了解,无论是国家电网,还是社会资本,也就是民营企业投资建设目前都是属于不盈利的状况,因此大家也在呼吁。最近报道也都在讲,有很多做基础设施建设的企业,运营压力是非常重的,他们也需要有一种尝试和突破,怎么样能够很快很好的实现盈利能力。

  我们企业也在思考这个问题,现在是车随桩动,桩养活车。消费者活动范围决定桩布局的范围,现在续航是250公里,只能在250公里范围内活动,桩越来越丰富,布局越来越合理,活动半径就可以不断的扩大。当车没有得到有效的推广,桩也没有科学布局,不能满足车子使用的时候,他们是相互影响,相互制约。我们可不可以尝试把充电站多元化服务,现在信息传递非常迅速,也是多元化的时代,消费者需求也是多元化,现在充电至少半个小时以上,快冲还不能很好的满足,在技术上还不能很好的实现,差不多要一个小时。在一个小时等待充电的时候,快冲也要一个小时。这一个小时等待时间会有很多的商业机会,有商机可以抓住,可以创造。

  能不能把充电站服务功能扩大,一方面可以充电,我们可不可以考虑往上发展。我们在第一层充电,第二层能不能够有新能源汽车的展示和销售,第三层有没有新能源汽车充电客户的休息区。我们可不可以解决不用时间等待充电,我们有置换,我们有冲好的电池做置换,这也是一种多元化的服务。现在是信息化时代,把大数据放进去。我们在这里有一个信息中心,或者说数据中心,在数据中心可以让充电的客户了解到,当然也实现手机APP,离我最近充电站下一站在哪里,根据我活动半径可以预约充电,或者是可以做其他的查询,了解周边所有的充电站、充电桩处于什么状态,当你过去的时候你可以预约,你去的时候已经预约过的话不需要长时间的等待。我们有多元化的服务,也给客户提供增值服务,可能对我们盈利有所改善。

  主持人:一些企业为了个人利益,借助新能源汽车政策骗取补贴,您对这一现象怎样评价,还有您认为如何杜绝这些现象的再次发生?

  王麒:前两天中国汽车工业协会召开了新能源汽车及产业发展研讨会,我有去参加这个会议,会上提到了骗取补贴的现象,去年新能源汽车高速发展,我们成为新能源汽车产销第一大国,有一些不法企业钻政策的空子骗取国家的补贴。这种蛀虫行为,应该尽快清理,要严肃的处理他们,因为这样的行为不仅仅是欺骗国家的财政补贴,最重要的是打击了人心,伤害了真正在创新发展的新能源汽车企业,伤害了他们的心,打击了大家的积极性。因此我觉得应该要严厉的惩处。

  至于有什么好的建议杜绝这种情况,前天工信部又出台了相关的管理规定。我们建议可以在行业里边有一个诚信机制建立,我们可以通过查处有欺骗行为的企业,把他公布出来,让他上黑名单,今后他都不可以在这个行业里立足,这是比较好的一个办法。

  主持人:习总书记曾经强调,发展新能源汽车是我国走向汽车强国必由之路。您认为该如何推动新能源汽车的健康持续发展?

  王麒:传统汽车领域里,从研发生产,我们的技术水平,生产水平还是落后于欧美国家,但是在新能源汽车研发制造,全球大家在同步进行。我们要真正想实现从汽车大国走向汽车强国梦想,新能源汽车研发积极推广应用这是我们最佳的途径。

  现在我们看到由于国家积极的扶持新能源汽车发展,2015年政策给力、市场给力、企业也争气,所以我们实现产销高速的增长。但是其中不乏有一些是为了要财政补贴而推进发展的,或者是为了当地经济增长盲目的推进新能源汽车,这样就龙蛇混杂。

  为了更好的推动新能源汽车发展,我个人有几个建议:

  第一个建议,真正有技术研发水平,生产制造水平的企业,让他们牵头,集中力量做好新能源汽车研发和生产。有一些技术落后,仅仅是为了骗取国家的补贴企业,我们建议不予批准,造成重复的投资,甚至造成浪费,甚至刚生产出来的产品就成为库存产品,这是我的第一个建议。

  第二个建议,我们现在财政补贴大家也在反映,新能源汽车的发展,新生事物出来是需要国家的积极引导和支持,但是是不是可以有一个改变,用市场机制推动领域的发展,因为财政补贴也会有弊端,假如企业只根据财政补贴的标准做产品的研发,可能会禁锢他们创新发展的思想。如果通过市场的机制倒逼企业的创新,根据用户的需求,根据市场的需求积极做产品的研发和生产制造会更好。

  第三个建议,还是讲到补贴。能不能借鉴国外的一些做法,当然现在工信部、财政部也在讲,下一步准备推广的积分交易制度。现在财政部和工信部即将要推出新能源汽车积分,还有传统能源汽车燃料消耗量这样的限制,传统能源汽车燃料消耗量跟新能源汽车积分挂钩走市场化的机制。现在我们是根据产品,国家根据销售比例给予排放量规定,零排放量的汽车给予他补贴,其实是企业之间相互的补贴。你有排放你拿钱买排放量,我是零排放,我没有排放,他给出来的钱就用于我的补贴,企业之间也是相互监督。你想骗取同行就不容易了,政府做积极的引导。我建议积极推行积分和排放量挂钩的政策激励新能源汽车的技术创新和生产制造。

  主持人:2016年是“十三五”规划的开局之年,我国新能源汽车发展即将步入新的征程,再次共同预祝我国新能源汽车发展拥有一个更好美好的未来,最后也谢谢王总来到中国经济网演播室,下次再见,谢谢。