2006年7月1日，首列“青藏号”从这里驶向拉萨，西宁自此成为“天路起点”。
时至2026年，青藏铁路全线通车二十周年，作为天路起点，也是青藏高原规模最大综合交通枢纽，西宁站完成了从过路站到区域发展动力引擎的华丽蜕变。24日，记者来到西宁站，透过三位铁路人的视角，探寻这座高原车站二十年迭代升级背后的发展密码。
出行需求驱动供给升级
五十四岁的值班站长高铭辰，是西宁站四代站房更迭的亲历者，更是“天路”腾飞的“守望者”。2000年入站，26年工龄，他不仅是2006年青藏铁路全线通车首发列车的见证者，也亲眼目睹了2023年“复兴号”首次开上青藏高原的历史瞬间。
“2006年之前，很多人不知道西宁在哪里。但青藏铁路是举世瞩目的，这条天路从来不止一条运输通道，它不仅是高原群众的生命保障线、区域协同发展的经济大动脉，更是联结汉藏各民族的团结纽带。”高铭辰回忆道，那时旅客出行诉求简单朴素，只求顺利抵达目的地。伴随高原铁路路网持续织密、群众生活水平稳步提升，大众出行理念发生根本性转变，“说走就走”成为日常，出行诉求从“走得了”转向“走得好”，旅客对旅途舒适度、通行便捷度、出行体验感提出更高要求。
图为旅客在西宁站换乘。 杨宝森 摄
需求的深刻变革，倒逼车站基础设施全面提质扩容。2014年新站房投用后，站台规模由最初的3台5线扩展至9台21线，日开行列车从40多趟激增至100多趟，复兴号直抵北京、上海、武汉等地。
更重要的是，供给端开始主动适应市场。近年西宁站联合地方文旅部门，精准推出“大美青海·幸福西藏”林芝旅游专列、茶卡盐湖专列、民和桃花专列及海晏红色研学专列，车型涵盖普速特快、直达、动车、高铁全车型，让“坐着火车游高原”成为高原特色生活新风尚。
党建引领精细化服务建设
客流持续攀升，传统人力值守模式难以为继，西宁站以党建为抓手，打造“天路格桑花”服务品牌，构建多方联动、精细暖心的现代化枢纽治理体系。
数据显示，2026年西宁站日均客发3.16万人、到达2.79万人。2026年上半年，西宁站到发客流达902.2万人次，同比2024年增长17.6%。五一单日发送旅客6.73万人次，刷新历史纪录。面对持续激增的客流压力，客运车间党支部书记宋军虎介绍，车站立足青海多民族聚居地域特质，摒弃标准化“一刀切”服务，将民族团结进步、便民惠民服务、应急安全保障、人文温情关怀贯穿旅客出行全流程。
为让旅客出行更美好，依托“天路格桑花”品牌，以党建为引领，面对节假日峰值，车间组建“党员突击队+青年志愿服务队”，党员包干片区，高峰全员在岗。针对青海多民族聚居特点，职工常态化学民族语言、懂民俗礼仪，为少数民族旅客提供适配餐食。同时，依托“夏都枢纽”党建联盟，联动车站公安、城管、机场、公交等30余家单位，大数据预判客流，高峰协同调配运力，打通“最后一公里”。
图为西宁站服务台工作人员为旅客提供咨询服务。 杨宝森 摄
服务的“含金量”在应急处突中尤为凸显。今年6月16日，青海海西州发生6.3级地震后，途经青藏铁路西格段部分列车晚点运行，之后车间立即启动一级响应。“党员突击队第一时间到位，对站台、出站口等人员密集区进行网格化管理，迅速疏散旅客并协调加开列车，确保了旅客安全。”宋军虎说。此外，高铁宠物托运、静音车厢等精细化、个性化服务的推出，也标志着西宁站正从“满足基本出行”向“提供品质生活”转变。
枢纽汇聚流量红利
据西宁车站副站长刘学波介绍，西宁车站1959年10月1日成立，历经4代站房变迁，2014年12月25日迁回，自此青藏铁路进入高铁时代，成为高普一体化综合铁路车站。
一组运营数据直观展现枢纽能级跃升：目前青藏集团图定旅客列车107.5对，进藏列车达到历史最高的9对。2024年进站口改造后，安检时间由4-7分钟压缩至约2分钟，高峰时段旅客排队不超过5分钟。
“过去靠人工巡视、经验判断，现在列车配备了AED、血氧仪等设备，乘务员手持智能终端，铺位率、重点旅客情况一目了然。”刘学波表示，客运服务正从“靠经验”向“靠数据”、从“被动应对”向“主动预判”转型。
图为西宁站青藏铁路全线通车20周年打卡点。 中国经济网记者 魏金金 摄
天路枢纽的另一重大价值在于以人流汇聚催生“流量经济”，以“铁路+文旅”融合激活高原发展潜能。作为连接内地与雪域高原的黄金纽带，青藏铁路与拉林铁路串联起青海湖、可可西里、雅鲁藏布江等世界级景观。2025年，青藏集团投资打造2组普惠型旅游专列车体，实施车辆适老化改造，入藏旅游列车从2021年的13列猛增至2025年的24列，不断激活高原旅游市场。
二十年天路奔流不息，一座车站见证时代变迁。从高铭辰眼中的“需求之变”，到宋军虎手中的“治理之细”，再到刘学波账上的“枢纽之能”，西宁站作为天路起点，以交通枢纽为支点，不断拉近雪域高原与内地的时空距离，持续汇聚人流、物流、信息流，源源不断为青藏高原民族团结、文旅振兴、高质量发展注入强劲持久动能。（中国经济网记者 魏金金）
