西锐SR22飞机

资料图：西锐SR22飞机

　　美国飞行杂志今年4月份在文章中评价：西锐SR22飞机是迄今为止最先进的单发活塞飞机，西锐SR飞机经过多年的日积月累，终于迎来了它诞生以来真正的巅峰。

　　正如该文记者所说：“作为一名记者，多年来我深知在报道时语气过于绝对是很不明智的。当你任何时候想说任何飞机是‘最XX飞机’的时候，你要好准备接受那些热心读者的质疑。但是今天，我想大胆站出来说，西锐2012版SR22是最迄今为止制造的最为先进的单发民用飞机，且遥遥领先于其他同类型飞机。”

　　公司联合创始人和CEO Dale Klapmeier 在得知获得飞行杂志这一美誉后，发表致辞表示：“这是一项对于全球西锐所有员工、飞机拥有者、使用者非凡的、极富声望的认可。当我们创办西锐公司伊始，我们就梦想制造能够使人们生活更好、更容易的飞机，今天我们所有的改进仍然基于当初这样的梦想。我们的努力在通用飞机领域最具有声望媒体上得到最新的认可，使我们格外自豪，它给我们在进入每年最繁忙的飞行季节前提供了更加强大的动力。”

　　简单 实用 安全的小飞机

　　11年前，西锐公司在一片欢呼和争议声中推出了SR22飞机，随后率先选用新型航电系统，结合侧杆设计、整机降落伞，飞机的安全性得到极大提高，对市场的影响力度越来越大。2012版SR22飞机虽然在外形上与2001年首次推出时看起来没什么大的变化，但事实上西锐公司在过去十多年里几乎将飞机的每一处都做了升级，大到全新改进的机翼及perspective视野航电系统，小到LED外部照明，等等，今天的SR22飞机凭借其可靠的机身结构、卓越的航电系统、优秀的安全性能已经演变成为世界上最受欢迎的高性能活塞飞机。

　　在通航领域，客户购买飞机的动机是多种多样的，每家公司都希望自己拥有能够预测未来的水晶球。当笔者和一位经验丰富的飞机销售人员聊起客户购机动机时，他颇有感慨地回顾自己的销售生涯，有三点他认为组成了客户购机最原始的动机：实用性、新技术带来的安全性和飞机外观的吸引力。西锐很好地将这三点融化在一起，形成一个令人满意的组合，简单、实用、安全而且飞机看起来非常漂亮，总而言之，驾驶功能齐全、性能先进的SR22飞机就像享受一次舒适愉悦的旅行。

　　五座座椅、卫星通信系统、全球天气预报、语音呼叫、文本及邮件收发功能使SR22成为一架先进的单发活塞飞机。

　　2012年版西锐飞机显著的特征是后排60/40可折叠座椅和10磅商载的增加。Dale Klapmeier在年初推出2012版新飞机时所说：“我们飞机的客舱在同类4座机型中已经是最大和最舒适的了，现在我们通过客舱调整，增加了一个乘客座位，极大地增加了西锐飞机的实用性。同时在搭载更少乘客时，也增加了飞机的舒适性。我们在制造新一代的飞机”。

　　负责营销的高级副总裁Todd Simmons同时也指出：“新的60/40折叠座椅给客户飞行时提供了更大的灵活性，新座椅布局给那些带着全家一起旅行的客户提供极大的价值，对于那些使用西锐飞机用于商业旅行活动的客户，新布局的空间增加也使旅行更加舒适，同时也为装载行李提供更大的灵活性。”

　　创新无处不在

　　为了在机舱内获得第5个座位的空间，西锐没有大幅度地更改机身，而只是尽可能调整了机身内侧面板，使其更节省空间、斜度更大，这样就能创造出额外几英寸有效宽度使得西锐可以变个戏法似的在后排两个座位中间增加一个小座位，从而把后排座位变成一个长椅形状的座椅。

　　毋庸置疑，西锐5座设计的理念来自汽车行业，这种做法在汽车行业比较比较常见，但在轻型飞机设计领域，西锐2012版后座的设计却是全新的。座椅靠背按四六比例分开。每一部分或者整个座椅靠背都可以向前折叠，虽然折叠时并不能与座椅表面持平，却也可以提供一个相对平一点的地方在上面放一些软一点的袋子，或者如果把两个座椅靠背都向前折叠，还可以放像自行车这样大一点的物品。新飞机后排三个座位都加装了自动卷缩肩式安全带，这对坐在后面的乘客是很大一个安全升级。经过更新的后座不仅更舒适、装载更为灵活、安全性更强而且看起来还更整洁、更时尚。

　　很多西锐飞机拥有者在使用西锐2012版SR22的旅行中，都高度称赞这些灵活性。比如西锐飞机的一名销售代表曾经与一名潜在客户飞往佛罗里达州中部参加一次聚会，他们以平均230海里/时低速飞行，中途没有任何停留，他们携带的行李袋放在行李舱，而飞行手袋放在后座上，这些与西锐老款飞机没有任何区别。但在回来的时候，他们需要捎带另外一位同伴，这时情况就很不一样了，新座位的灵活性就显现出来了。他们的伙伴带了很多行李，大大小小，很不规则，新的座椅布局增加装载的灵活性。

　　很多人都梦想在飞机上打电话、发短信或者上网冲浪，这些原本只能在大型公务机上才能实现的功能，目前在小小的西锐SR22上现在可以轻而易举地实现。全球天气、卫星电话、通过多功能显示仪收发短信和电子邮件，SR22飞机这些功能可以帮助飞行员将飞行安全提高到我们仅仅才开始想象的程度。

　　在飞行途中如果飞机XM气象雷达告诉我们目的地的天气与预报的有了很大的变化，比如到达目时地机场时将会有雷雨，那么一般情况下飞行员需要改变飞行路线，在西锐SR22上要这样做非常容易，通过多功能显示屏找到备降机场，与航路管理员取得联系，协商改变飞行计划，并使用键盘将新的飞行计划输入到perspective飞行管理系统，其他飞机也拥有这样的功能。但是如果你前往目的地是要参加一次重要的商务会谈，你的生意伙伴正期盼着你的到达，但是你无法及时通知对对方由于天气原因你必须改变计划，事后当然你有很好的借口：天气原因，但是这是非常遗憾的事情。并不是所有飞机都可以帮助你消除这种遗憾，但是西锐SR22飞机完全具有这种功能，你可以在不打扰其他人员的情况下通过耳机使用全球通电话与任何你想联系的人取得联系，或者通过键盘发送一份电邮，一切都非常简单。

　　处处领先

　　SR22飞机有许多开创性的功能组合，如整机降落伞系统（CAPS）、侧杆操控、高性能固定起落架、宽敞的内部空间、内置供氧系统、能够进入已知冰域的防冰系统、空调、气囊、安全带等。其中许多是西锐和它的合作伙伴共同合作的成果，如创新性的Garmin产品：带有12英寸显示屏的perspective视野航电系统、综合字母数字键盘、行业领先的GFC 700双频道数字自动驾驶仪、实时交通、合成视景、增强目视系统、包线和缺氧保护系统等，这些使SR22拥有世界先进水平的单发飞机驾驶舱控制面板。

　　飞入已知冰域的能力更使旅行增加了一份安宁。一家飞行杂志的记者在报道中详细描述了他的亲身经历：“在我上个星期从达拉斯飞往奥斯丁的飞行中，预报显示前方大约在4500米高度有一大片冰层。我飞行那天早上，能见度很低——达拉斯爱田机场天气阴暗，90多米高度就是云层，能见度不到2.4千米，气温在5摄氏度左右，还下着雨。前一天晚上，达拉斯还下了一小阵雪。云顶在大约1500米高度，如果我能在不到十分钟内直接爬升至那个高度或更高的话，也许我可以起飞，但是空管不会同意我在繁忙的爱田机场这样离开达拉斯。飞机北边80千米之外的云层中只有很轻、最多中度的霜冰。由于SR22飞机具有飞入已知冰域的功能，这样对我来说选择去留就容易多了，我可以使用防冰功能在更长的时间内爬升到云层之上。我打开防冰系统，风挡玻璃和机翼上带着防冰液就出发了。果然如我所料云层中并没有冰，即使是有中等程度的冰，在那天的情况下由于SR22的防冰功能，飞行也不会有什么问题。这还没有提综合视景系统——我喜欢在能见度比较低的情况使用的功能，包括完美的自动驾驶功能、飞行包线保护，还有降落伞。这些加在一起大大增加了SR22的安全性和实用性。”

　　如同历史上其他通用杰出的通用飞机一样，西锐飞机也执着于可靠的设计、坚固的制造和优异的性能，但是其不断通过创新提高安全性使西锐SR飞机多年来一直在全球通用飞机领域备受瞩目。它是目前民用飞机领域唯一通过FAA认证的配有整机降落伞的飞机。

　　通过创新不断提高飞行的安全性和实用性已经成为西锐公司多年来秉承不变的理念，比如机体结构的设计和制造使其用寿命达12000小时（平均使用寿命60年），而且在这期间并不需要定期的检修，这些品质大大降低了客户的维护成本，而其他同类飞机大多数都有3000小时的定期检修要求。

　　为了给客户提供最好的飞机和使用价值，西锐公司多年来持续不断地对飞机进行升级改进，有时是很大、很显著的改进，有时是很细微的改进，但是无论何种改进，其核心都是围绕着新技术的应用和设计改进来提升飞行的安全性和实用性。

　　秉承持续不断地围绕着安全性和实用性创新的理念，SR22一直占据着高性能单发活塞飞机市场的大部分份额。2012年4月18日，在德国Friedrichshafen航展上，西锐公司正式对外宣布VISION SF50超轻型喷气飞机研发全速前进的消息。这天在西锐公司历史上将作为具有里程碑意义的一天。我们将来回头看时，一定会说这是西锐公司历史上最重大的时刻之一。制造喷气机一直是西锐公司多年的梦想，简单、舒适，具有飞得更高、更快和更多商载能力的私人拥有者喷气机将促使私人飞机领域发生巨大的转变。