飞机平飞后，头等舱若还有空位，乘务员就会进行“机上升舱”广播，有需要的旅客可以付费升舱。最近，中国东方航空股份有限公司推出了“东方优享之机上升舱”产品，意在作为地面升舱产品的补充，同时也增加营收。
不过，由于国内航线航程一般都不长，因此旅客在调侃“有种火车上补卧铺的感觉”之后，对这一产品并不太“感冒”。而业内人士则表示，“机上升舱”在国际长航线上比较普遍，但国内航线上比较少见，“短途升舱对旅客来说用处不大，不实惠。”
机上虽升舱
餐食、机供品等都不“升”
记者昨（5）日了解到，东航此次推出的机上升舱产品，是在飞机平飞以后，若头等舱或商务舱还有空余座位，乘务员会进行广播，有需要的旅客填写申请表之后就可以付费升舱。
在一张《机上升舱申请表》上记者看到，需要填写的内容包括了旅客姓名、航班号、座位号、证件类型、证件号、航段、联系地址、固定电话、移动电话、邮编、电子邮件、原机票号等。
机上升舱之后，是不是餐食也会跟着“升”？对于很多旅客关心的这一问题，“旅客须知”中明确表示：“由于机上受各种设备及资源等条件的限制，本机上升舱产品所提供的服务仅限于机上服务，不包括地面提供的各项服务，机上餐食、机供品按照原舱位等级标准提供。”
此外，旅客支付的升舱费用不享受积分累积，飞行常旅客积分也还是按升舱前原舱位等级累积。如果因为各种原因导致航班返航、备降时，旅客需下飞机，那么旅客支付所有升舱费用予以退回，乘务员收回客票旅客联，升舱安排自动作废。
只适用于国内航线
机上升舱目前只能付现金
机上升舱产品在哪些航线上有？机上升舱的费用与在地面升舱的舱位差价是否一致？旅客申请后如何付款？
记者昨日拨打东航客服热线，工作人员明确表示，机上升舱产品目前只适用于国内航线，至于费用，“以现场工作人员给出的金额为准。”
东航一位空乘人员也表示，这一产品目前只在国内航线上有，“现在每个航班上乘务组都配有iPad，如果有旅客申请机上升舱，在iPad上输入航班信息，系统会直接生成价格，所以具体的折扣或比例我们不太清楚，因为每条航线的价格也不一样。”
至于旅客申请升舱成功后需要什么时候、如何支付，这位空乘人员透露，需要机上支付，收现金。
旅客反映意义不大
就是换了个更宽的座位
“看看条款感觉不划算啊，餐食、机供品都不提供，地面候机厅没享受、值机柜台没享受、行李优先没享受，就是座位宽一点罢了啊。”对于这一机上升舱产品，很多旅客都表示“有种火车上补卧铺的感觉”，但觉得性价比并不高。网友“937去938回”认为，没什么实际的意义，“还不如找一排空的经济舱座位躺下划算。”
有旅客甚至拿餐食调侃起来：“假如你从经济舱升到头等舱，设想下：你坐2A，空乘正来回把1A美女上机前就预订好的蔬菜沙拉、大虾仁、水果拼盘、靓汤、哈根达斯等餐食端过来，然后问你：先生您是要鸡肉饭、鱼腩饭还是牛肉面？苦逼！”
这位旅客表示，坐头等舱的意义是从地面开始到下机享受一次完美的旅途服务，“不仅仅为了坐那个位置。”
业内看法
短途升舱对旅客来说用处不大
对于机上升舱服务，一位民航业内人士透露，在国际长航线上比较普遍，“国内航线上很少，因为航程太短了，对旅客来说不实惠，不是很有意义。”
他表示，对长途线路来说，机上升舱是有需求的，“有些航线要飞十来个小时，经济舱坐着很累，头等舱和商务舱是可以平躺的，升了舱就可以比较好地休息。但国内航线都比较短，对旅客来说升舱用途并不是太大。”
以上海飞北京为例，全程1小时40分钟，经济舱全价1130元，头等舱全价3160元，“乘客多花上千元，地面一系列服务都享受不到，餐食也不变，只是座位大了一点，没太大意义。”
一位东航工作人员也坦言，推出机上升舱主要是作为地面升舱的补充，“旅客如果想升舱的话，我们更建议他在地面办理，因为在地面办理的话，候机、登机、行李、餐食等一系列头等舱的服务都能享受到。”（记者 刘春霞）
（责任编辑：林伟铭）
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