2015年11月29日，首架国产喷气支线飞机ARJ21-700飞机成功交付给启动用户成都航空公司。电视机前的观众在收看这一盛举时，不免会想起一个问题：飞机是如何交易的？
飞机是高大上的高科技产品，对普通人来说，其设计、制造、试验试飞、交易都很神秘，但其实也很简单。俗话说：一手交钱，一手交货，这句俗语适用于所有商品交易，包括飞机。飞机一旦进入交易环节，它的身份不仅是航空器，更是商品。普通商品的交易，在交货付款前要“验货”，于飞机而言，则要启动飞机交付工作。
民机交付组织机构
飞机交付中心是民机制造公司负责民机交付的组织机构，其重要功能是搭平台、备材料。行内曾有人将飞机交付工作喻为两个“半沙漏”小口的对接，交付是两方的接口，通过接口传递信息，制造的信息从接口传到客户，客户的需求从接口传给制造，通过飞机交付中心搭建的平台，让制造了解客户需求，让客户知晓制造意图。除交付飞机本体外，飞机研制、试验试飞科目、各部件使用年限等“履历表”及随机维修工具、配件要一应俱全，此为备材料。
波音民机集团共有五个交付中心，全部在美国境内，分别位于伦顿、华盛顿、埃弗雷特、查尔斯顿、南卡罗来纳。交付中心由波音民机集团的飞机项目团队负责管理，工作涉及737、747、767、777、787项目以及公务机的交付。
空客有四个交付中心，分别位于德国汉堡、法国图卢兹、西班牙赫塔菲以及中国天津。交付中心的工作由空客项目团队负责管理，涉及空客所有民机产品的交付工作。
飞机交付中心的人员配置中，有一部分技术人员为原先项目团队中的成员，是民机进入航线运营初期解决飞机问题的重要支持人员。此外，还会增加一些相应的管理岗位。在整个交付过程中，参与的人员主要有：客户接受与交付经理（CADM）、客户检查经理（CIM）、总装线客户经理（FCM）、飞行测试工程师（FTE）、地面测试工程师（GTE）、合同交付经理（CDM）、接受与交付质量经理（ADQM）等，各制造公司因地域、文化差异可能在叫法上存在些许不同，但组织架构大体如此。
民机交付流程
民机交付其实就是个“验货”的过程。一般情况下，客户在接收飞机前的1年就需要开始与主制造商进行接洽，讨论飞机的设计方案，具体可能包括飞机的座位布局、内饰布置等等，当然有些新机型的交付启动会更早。整个飞机总装的过程中，也随时会接受客户代表要求的检查，或客户代表组团进驻制造商厂房，开展监造工作。
两大国际巨头波音、空客的飞机交付流程基本类似，比较大的不同在于空客把交付过程中飞机试飞的工作全程交由自己的试飞员完成，接机组在旁全程监督。而波音则交给接机组试飞。
国内的飞机制造商具有较多交付经验的是中航工业西飞。西飞的交付流程与波音空客有较大不同，其组建的合同监控室会负责监督飞机交付前的生产情况。对波音空客而言，监督工作一般由项目部门负责，交付中心不承担这类职责。此外，新舟系列产品交付当中的技术出版物是由飞机用户资料中心（交付中心的平级部门）统一编写的，这点也与波音空客略有不同。
付款方式
市面上较常见的飞机购买付款方式有两种：一种是分批付款，一种是一次性付款。
所谓分批付款，就是客户根据自己的需要、喜好和经济承受能力选择适合的机型和品牌，一经确定，与制造商预订飞机时要先付一笔预订款（该款可算入总款中），结合飞机制造进度再付一到两次，具体由制造商和客户确定金额和时间，尾款在飞机交付时付清。
如果是一次性付款，客户会依据自己的实际情况提前找一家租赁公司，一次性将钱付给制造商后，立即卖给租赁公司，再与租赁公司签订租机合同，长期租赁。ARJ21-700飞机106架机的付款方式便是最好的例子。成都航空公司是ARJ21新支线飞机项目的首家客户，启动飞机交付仪式时，成都航空公司与浦银租赁同时出现，飞机交付时，成都航空公司将款项一次性付清，然后卖给浦银租赁，再租飞机用，这样的方式主要是转移风险和减轻资金压力。
如何购买私人飞机
随着地面交通的负荷日渐加重，更多人把目光锁定天空，私人飞机已不再是奢侈品，逐渐趋于日常化。
通常，人们依据自己所需购买公务机还是通航小飞机，同是交通工具，买飞机和买私家车有相同之处，亦有不同之处，市面上暂没有卖飞机的“4S店”，私人飞机，怎么买？
一般而言，客户通过找飞机代理商或飞机制造公司的客服进行购买洽谈，这些机构会通过大量影像资料为客户介绍飞机的性能。如有购买意愿，可进入下一环节，不过目前我国买飞机的手续还是非常繁琐的。
购买一架私人飞机大致上要经过以下步骤：签署购买意向书；买卖双方及代理方签订三方购买合同，买方支付购机定金；客户向国家民航总局提交购机申请；客户参加飞行员转型培训和机务人员培训；飞机完工后，客户在工厂进行验证飞行和接收工作，验收的同时，客户应通知进口代理商做好进口清关的准备工作；国籍登记证、适航证、无线电台许可证的获得（主要针对从国外购买的飞机，飞机抵达中国后，要帮飞机改“户口”，即国籍登记证）；保修、航材供应和售后服务（根据使用年限和飞行小时数，飞机都有一定的保修期限）。
