28日上午，机号为B-3050的EMB-145飞机，率先退出现役，由南京禄口机场起飞，调机至兰州中川机场进行退役后的放置、保养。东航江苏公司飞行部总经理鲁仁爱、副总经理关柏川和十多位曾经驾驶过该机型的飞行员来到机坪举行了简单的欢送仪式。
随着3月28日B-3050，3月30日B-3049、B-3051、B-3053四架飞机分别由南京、淮安两地飞往兰州，标志着服役长达9年的EMB-145型飞机正式退出，使东航江苏公司转入了全空客机队运行。临别之际，大家依依不舍，感谢它们这些年为公司发展立下的功劳。
合理布局优化航线网络
2005年8月28日，东航江苏公司接收了首架EMB-145支线客机，这也是中巴合作生产的第7架支线客机正式交付国内航空公司。至2006年4月底前，订购的EMB-145全部交付。公司用该机型有力地构筑起江苏省内的立体交通，有效地连接南京到黄山、宁波、温州、连云港、无锡、徐州等地八个机场的旅客资源，并帮助江苏省内去往欧美的旅客顺利完成在上海机场的转机衔接。
2011年3月26日20点，代号为B-3050的EMB145飞机正式被放置在淮安机场过夜。该飞机从3月27日起，按照2011年夏秋季航班计划，开始执飞淮安至西安、浦东、宁波、厦门等地的航班，有力助推了淮安地方经济社会发展。
勇于挑战实现青春梦想
EMB145机型多年来的平稳运行离不开飞行人员所付出的努力和汗水，飞行员们对EMB145机型有着深厚的感情。东航江苏公司飞行五分部副经理孙锐刚回忆道，“我2003年进入公司，开始执飞空客A320机型。而后，服从组织安排，转而执飞EMB145机型。当时还有些不情愿，毕竟A320是世界上较为先进的飞机，是每个飞行人员都向往驾驶的机型。执飞EMB145从长远看不利于个人职业发展。”转眼间，9年过去了，孙锐刚对笔者说，这一切都是值得的，因为是EMB145机型给了他历练的空间，让他懂得了舍与得的内在意义，为职业生涯积累了宝贵的财富。
多年来，EMB145飞机承载了一代飞行员的梦想，创造了优秀的安全运行业绩，为公司的发展壮大立下了汗马功劳，在蓝天上留下了一串串闪亮的足迹。
加强管理注重安全落地
九年来，东航江苏公司高度重视该机型的安全运行。多次组织巴西方面的技术支持人员、北京服务代表、江苏服务代表，围绕巴西航空工业EMB-145系列飞机在中国的发展情况、运行及安全统计数据、相关安全事件分析、监控问题综述、安全报告及采取的行动和有关运行方面的其它问题，与参加活动的东航各位专业人员进行沟通和讨论，确保了EMB-145机队的安全运行水平。
与此同时，东航江苏公司一贯强化安全责任。及时堵塞运行中出现的安全漏洞，弥补改进不顺畅环节。同时，狠抓重要节点的安全工作，以点带面。能够精心准备，正确应对复杂天气，特别针对换季工作，积极开展各类技术研讨和培训。平日里，领导干部做到思想、精力、工作三到位，密切掌握航班运行动态。不断加强值班，落实信息报告制度，狠抓工作落实。不断加强重复问题问责，提升管理水平。
精细维护保障平稳运行
EMB145飞机9年的安全运行更离不开一支作风严谨、能打硬仗的维修队伍。东航江苏公司航线车间每个成立了针对EMB-145机型的维修小组。组队之初，面对的现实情况是：由于该飞机在国内运行规模小、役时间短，没有太多可供参考和借鉴的维修经验。飞机维修部于是将第一步工作重心放在了团队的学习培训上。派员工到哈尔滨安博威公司学习，了解飞机结构和各个系统，学习飞机组装中发动机和APU的吊装方法，对吊装过程中可能出现的任何问题和细节，都仔细询问安博威的工作人员并做好详细的记录。飞机维修部还多次组织了人员前往东航武汉公司学习，了解EMB145飞机航线运行和定检、排故技术。
飞机数量少的另一大问题是使得EMB145飞机航材保障难度大、成本高。为减少对故障的误判错判，飞机维修部大力培养技术骨干，破解维修中的技术难题。全体人员本着“工作过程即是学习过程”的信念，理论联系实际，孜孜不倦地刻苦探索钻研维修技术。
EMB-145机型在公司服役的九年里，在全体相关保障单位和个人的共同努力下，出色地完成了公司各支线的航班任务。如今EMB-145机型已成为东航江苏人的集体回忆，它不仅见证了公司的机队规模的扩大，更见证了东航江苏公司的发展历程。一路风雨，同舟共济，EMB-145飞机为东航江苏公司的发展添上浓墨重彩的一笔，真正体现了“小机队，大贡献；小机型，大作为”。
