奥凯航空在其官网公布的信息描述了两天前，发生在沈阳仙桃机场上空的事件全过程。2月25日，奥凯航空有限公司一架新舟60飞机执行天津至沈阳的BK2870航班， 在抵达沈阳桃仙国际机场准备着陆前，机组发现左起落架指示灯信号不稳定。果断做出复飞盘旋决定，并按照手册程序实施应急处置，采取了包括低空通场让地面人员协助判断等多种安全检查方式，确保处置过程中不出现任何瑕疵，在确认起落架已放到位的情况下决定着陆，飞机于20时19分安全着陆。
据悉，BK2870号航班于16:42从天津机场起飞，原计划于17:50飞抵沈阳桃仙机场。执行此次航班为中航工业西飞生产的新舟60支线客机。国产飞机因起落架故障在天空盘旋良久的消息立刻引发全国媒体跟进，无数“空中惊魂”随后层出不穷。最终也引发媒体关注：国产飞机安全性是否靠谱？
初步调查：起落架指示灯信号不稳定造成
中航工业西飞总经理何胜强昨天接受北京青年报记者采访时表示，2月25日在得到其客户奥凯航空公司服务信息系统的信息后，公司第一时间与奥凯航空公司进行了接触，并迅速派专家团队前往协助航空公司进行调查。“从目前初步了解的情况看，是起落架指示灯信号不稳定造成的。”
据何胜强解释，飞机出现了这个情况（指起落架指示灯不亮）以后，飞机在机场上空进行了盘旋。按照航空公司正常运营的程序，进行应急处理程序，飞机最后安全降落。“当天晚上，我们已经向用户发出了服务函件，并派出专家团队协助用户进行检查，之后我们将根据故障现象，特别是分析的原因，确定检查方案，制定相应的措施。”何胜强说。
目前，西飞公司的专家团队早已抵达沈阳地区，并开始和航空公司地勤人员一起，在民航局的指导和要求之下进行飞机的检查。据透露，此次检查主要根据起落架系统工作的基本原理和规律，以及在使用维护过程中的一些安全保障的规范进行逐条检查分析。
西飞建议对部分飞机进行停飞检查
何胜强向北青报记者介绍，新舟60飞机已分别被幸福航空和奥凯航空用来在国内航线上进行运营，目前已经运营的新舟60有十多架。发生此次事故后，经过认真研究，考虑到公众的安全，同时西飞也认真地做了梳理，并向中国适航当局作了报告。
西飞建议对部分飞机进行停飞检查，而不是全部。“目前，这项工作还在落实。我们已经和奥凯航空高层做了沟通。奥凯航空公司高层人士给我们的回复意见是，通过按照我们的检查要求做完检查后，是可以保证飞机安全运营的。”何胜强对此解释。
至于对哪些新舟60飞机进行停飞检查？是否有飞行时间的限制等问题，何胜强对此表示，对部分飞机进行停飞检查的界定是根据运营时间和日历年来确定的。具体要求，专家还在评估中。
北青报记者了解到，按照飞机交付使用程序，飞机在交付给客户（航空公司）后，若发生大的故障引发事故症候或事故，则将有航空公司向民航适航方提出申请是否要进行停飞检查。
另一方面，民航适航当局也可根据事故大小以及是否构成对飞机安全带来影响的具体状况进行评估，决定是否要对发生故障的某类型飞机进行大范围或者局部停飞检查。对于飞机制造商而言，在飞机发生故障的第一时间必须协助其客户完成飞机故障的排除，并协助客户和适航当局做好飞机检查工作，对客户和适航当局提出的意见和建议，再对飞机进行更进一步的改善和改进。
昨天，民航局有关人士向北青报记者表示，目前尚未收到奥凯航空递交的有关对部分新舟60飞机进行停飞检查的申请。
新舟60已交付运营90架
根据中航工业西飞提供的数据显示，截至目前，新舟60已经交付客户运营的飞机有90架，这型飞机的订单已超过了200架，目前还在按计划生产和交付。
新舟60飞机也是我国严格按照与国际接轨的民航规章CCAR25部进行设计、生产和验证，具有中国自主知识产权的双发涡桨支线客机，其为两人驾驶体制，可载客52至56名。
针对媒体对国产飞机安全性的质疑，何胜强对此表示，目前在国内国外航线运营总体情况、安全性是不错的。“用户对这型飞机作为支线飞机评价还是不错的，我们也对这型飞机的继续运营有着充分的信心。我们在国际上各个航空公司运营，都有专家作支持，最近我们又增派了一批专家，就是针对这次事件做专项检查，看是否能够正常运营，也是根据飞机检查状况而定。从目前国外的航线运营看，飞机状态都是良好的。现在主要是有老挝、柬埔寨、印尼以及非洲的一些国家，应该是十六个国家和地区。”何对此解释道。
