日前召开的浦东机场鸟击防范工作研讨会上传出消息，上海浦东国际机场（简称“浦东机场”）阻击“鸟击事件”取得显著成果。
2012年，上海浦东机场及周边地区鸟击航空器事件共发生44起；2013年，机场责任范围内发生的鸟击事件数量同比下降73%。此外，飞行区内高危肇事鸟的活动数量显著下降，特别是在夏秋季鹭鸟活动高峰期，数量为120只，较上一年高峰期1200只下降90%。
浦东机场区域内鸟类活动较为频繁。其中，红隼、夜鹭及家鸽是全年受重点关注的对象。浦东机场将传统的以‘强制驱鸟’为主的鸟击防范模式变为以‘生态防鸟’为主的鸟击防范模式，通过控制鸟儿的食源与栖息地，来调节控制鸟类在机场净空区的活动，达到防止鸟击的目的。浦东机场“防鸟”采取分区防控的做法，设立了以飞行区为核心，周边20公里范围为管控区域的三道防线：鸟防核心区、鸟防警戒区、鸟情监控区，不仅符合浦东机场地域环境和运行特点，还形成了一个差别化防控，疏堵结合的防控体系。
鸟防核心区是以机场飞行区围界为边界，这是鸟击防控的底线，需要采取切断鸟类的食物链等措施，努力做到“大鸟不出现、小鸟不成群”；第二道是鸟防警戒区，以机场飞行区围界外5公里为边界，在此区域内严格控制包括鹭鸟、环颈雉在内的“高危肇事鸟”，令其没有栖息地、营巢地，迫使其远离机场活动；浦东机场围界外5公里-20公里范围内是鸟情监控区，在此区域内主要是做好鸟类普查、种群跟踪、鸟情预警等工作，并在远离机场区域努力营造适宜鸟类活动的生态环境，以疏导、缓解浦东机场的鸟类活动。
根据以往经验，飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，超过90%的鸟击事件发生在机场和机场附近空域。为此，浦东机场开展了“草、虫、水、土壤”的多维度治理，还按地形、植被类型、运行情况在土面区选取了43个监测点，进行生物采样。他们在农科院专家的指导下，把握时机，有效灭杀。另外，他们还根据季节及虫情变化，建立了绿色、橙色、红色虫情数量预警机制，适时调整虫情监测周期和频率，科学使用农药，终将昆虫及土壤动物的数量持续控制在低位状态。没有了食物来源，来此觅食的鸟儿自然少了。
记者注意到，在跑道两边的排水沟上，每个水塘边都布满了长长的铁丝。原来，鹭鸟、环颈雉等最喜欢到水塘和湿地觅食，为此，机场将飞行区60多公里排水明沟、调节水池都安装铺设了地网及拌鸟绳，排空围界外围区域水塘，以有效控制鸟类的水源地和觅食地。
（责任编辑：缪杰娴）
