EADS/空客：中国航空工业的伙伴与竞争者

　　在合作中竞争、在竞争中合作，已经成为航空界的普遍现象。欧洲宇航防务集团（EADS）与中国航空工业的合作，在直升机领域可以追溯到40年前，旗下的空客公司也于上世纪80年代后期与中国企业展开合作。近些年中国航空产业发展迅猛，越来越多的中国产品被开发，中国航空工业已成为行业的竞争对手。对此EADS中国区董事长兼首席执行官博龙在接受本报记者采访时表示：“我们欢迎竞争，我们与中国航空工业的关系不仅仅是供应商，更多的是合作伙伴以及未来的竞争者。”

　　对于即将召开的第十五届北京航展，博龙透露，EADS将与空客公司联合展出8架飞机模型。其中商用飞机展区包括3架空客模型——A380、A350及A320neo；直升机展区包含EC175/135/225及EC145模型，以及ATR72-600的一架模型。

　　“未来20年中国航空市场将发展成为全世界最大的市场。”博龙称，中国未来还需要4000架左右的商用飞机。在直升机方面，鉴于中国低空领域开放限制，对通用航空有影响，但目前欧直在中国的市场占有量已经达到40%，无论是在民用还是准军用市场上都实现增长，因此未来中国在通航市场上仍需要巨大数量的直升机。空客公司中国区总裁陈菊明表示，在新增的4000架飞机中，宽体机需求量在1000架左右，而A380这样400座级以上的飞机则将达到200架。

　　今年的巴黎航展上，EADS与空客公司尽显东道主地位。对此，陈菊明在接受采访时表示：“由于巴黎航展的地理位置离公司总部相对较近，我们占据了一些便利条件。但航空是跨国界的，我们展示的成果是全人类共同的财富。”他坦言，全世界有影响力的航展都是经历了上百年的磨炼，这是一个积累的过程，所以对待国内的航展要有耐心。

　　2014年1月起，EADS将会正式更名为空客集团，对于这一变化，博龙表示，这主要反映出空客在EADS中的主导地位。他表示，这一变化并不会影响EADS的全球战略。因为空客品牌的认知度比欧宇航更为广泛，所以对整个集团来说， 更名可以带来巨大的品牌价值，而不改变集团的战略与合作关系，集团希望借此可以提升品牌认知。