3名游客在西班牙王宫的入口
据西班牙《国家报》8月31日报道，八月中旬漫步马约尔广场是马德里这座旅游城市给游客留下的经典印象:：在露天咖啡馆里听到的英语、德语或意大利语多于西班牙语，路人们拖着旅行箱，成双成对的年轻人手拿地图，寻找能够躲避正午剧烈阳光的地方。
然而，随着游客的逐渐减少，取而代之涌现出这样一个现实：国际旅游业的危机已经来到了马德里，并且将一直持续。马德里七月份游客比去年同期减少10.7%，而西班牙其他地区则增长了2.9%。
六月份的趋势大同小异，根据西班牙旅游研究所的数据显示，马德里六月份游客数量减少12%，其他地区平均增长5.3%。到目前为止今年的数据同样令人深思：马德里在一月到七月之间国际游客数量减少了250 万名，比2012年同期减少了5.7%。与此同时，西班牙游客总人数增长了3.9%。
马德里旅游业衰退的原因是什么呢？
官方对此作出了解释：意大利旅游市场的萧条，2012 年的排名第二以及2013年第一季度下跌33.5%，但这并没有影响到游客从突尼斯、土耳其或埃及转移到到西班牙，因此使得西班牙地中海沿岸旅游城市受益，游客们能够享受地中海的阳光，海滩和邮轮，所以并没有考虑去马德里旅游。
“官方上来说，西班牙其他地区的数据弥补了马德里的数据，这确实可以说是积极的，但现实情况完全不同”，一位酒店行业的企业家说，他发出了一个明确警告：在中期内，那些与旅游行业互补的机构或行业在马德里经济中的重要性将会下降。
企业家们公认的第一个原因是巴拉哈斯机场交通通行量的严重下跌，这是由于低成本航空公司造航班数量急剧下跌造成的。根据西班牙旅游研究所表示，巴拉哈斯机场客运七月份达到了14.4%，其中还应加上五月份和六月份相类似的客运量的减少，传统上来说，对于马德里的旅游业是有利的。
至于低成本航空公司，一年内则下跌了20%。瑞安航空公司是世界上最大的低成本航空公司，在其去年夏天取消11趟飞往马德里的航班后，旅客数量在七月减少了31.5%。此外，这家航空公司还减少了其他线路的24趟航班，撤出了在巴拉哈斯机场运行的14架飞机中的3架，并将其重新拨给了其他欧洲国家的机场。瑞安的最大竞争对手易捷航空公司，关闭其在马德里的基地并削减近半其在巴拉哈斯机场的业务。
两家航空公司和Aceta（西班牙主要航空公司协会）都将马德里飞机场航班数量减少和飞机的逐步撤出归咎于AENA（西班牙机场和空中航行）规定增加马德里机场的收费。根据他们提供的数据，2010年-2013年期间收费积累增长113%。也就是说，航空公司不得不面对一年比一年增加28%以上的费用。这些费用对于低成本航空公司来说是相当高的，许多出发地和目的地为马德里的航班已不能使他们获利。
根据Aceta表明，平均来说，这些航空公司中的一家公司的机场收费就占其运营成本的30%。然而，这些收费的影响已不再仅仅局限于低成本航空公司：去年伊比利亚集团-伊比利亚航空公司和诺思特姆航空公司-马德里旅客人数减少了21.3%，这种下跌在短期内似乎是无法逆转的。 根据欧洲航空安全组织的数据显示，就全球而言，巴拉哈斯机场从2010年欧洲机场排名第六下降到2013年6月的排名第七。而这种下降的影响不只会影响到旅游业，约55000名员工，直接或间接地服务于巴拉哈斯机场，这是这座城市主要的就业中心，也是为马德里经济创造财富的主要动力之一，它每年为马德里经济作出了近30亿欧元的贡献。（实习编译：刘盼）
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