西部航空打包机票酒店进军旅游市场

　　在线旅游商欢迎做大蛋糕

　　事实上，“机票+旅游”只是西部航空进军旅游市场的一部分，据西部航空相关负责人介绍，西部航空已与开通航线相关地区的景点展开合作，打造全链条的旅游服务。这也意味着，西部航空的旅游产业链触角，已碰触到在线旅游市场的奶酪。

　　对此，国内大型在线旅游服务商携程网相关负责人在接受商报记者采访时表示，西部航空的产业链延长到在线旅游市场，并不意味着将“抢”走携程的生意。“其实在线旅游服务商和航空公司是互利共生的关系，直销和分销这两种模式也是相互推动的，航空公司把整合产品打包以后，也可以通过携程、在线网络来销售，既扩充他们的渠道，同时也增加了我们的收入。”该负责人认为，这可以共同做大市场蛋糕。

　　该负责人还表示，航空公司来做在线旅游，在机票价格方面具备优势，一些低价票将会使它们的旅游产品具有价格吸引力。不过，该人士坦言，航空公司在酒店、景点方面的库存资源，及在线旅游的丰富性方面要稍差一些，而这个领域需要长时间的积累。“因此，即便是在在线旅游组合产品上，航空公司和携程也是可以互补的。如果西部航空自己在整合资源的同时，还想借助携程或网络力量来推，我们也不会欢迎这样的合作方式。”

　　专家

　　西部航空应立足西部织网

　　涉足旅游产业对廉价航空公司来说机会几何？作为国内第一家廉价航空公司，春秋航空新闻发言人张武安在接受商报记者采访时表示，春秋航空的成本得以控制，很大的程度上得益于旅游和商务相结合的方式。

　　据张武安介绍，春秋航空一般会将黄金时刻的航班让出给商务旅客，而晚上或者一些非黄金时刻，则以运送外出旅游的旅客为主，从而提高飞机的利用率。相比而言，西部航空走了一条相对陌生的道路，资深民航专家王疆民在接受商报记者采访时表示，西部航空的廉价模式实际上是借鉴了美国西南航空公司走低成本路线的成功案例，专门针对国内大批的休闲旅客量身定做。王疆民表示，这部分的市场价值和空间是巨大的，但对西部航空来说，如何抓住客源、增强客户粘性也是一大挑战。

　　王疆民建议，目前中部二、三线城市的航空发展还比较滞后，航空资源相对不足，但旅游客源却与之成反比。西部航空的在线旅游战略，可立足于西部高地，整合海航集团本身的航线优势，构建一个更为完整强大的航空网络体系，与海航集团共享客源，顺利借势成功转型。