中原高速 助推郑州航空港奋飞

“中州第一门”中原高速机场收费站

“井”字形航空港高速框架示意图

　　本报记者董娉本报通讯员郭东海

　　8月的中原，骄阳似火。两位穿着厚实防护服的工人，带着安全盔、电焊面罩和手套，蹲在焊件边，正一丝不苟地进行作业。在他们背后不远处，打桩机轰鸣，水泥罐车来往穿梭，一根根坚实的桥桩矗立在广袤的平原大地上……这是河南中原高速公路股份有限公司（以下简称中原高速）建设的商登高速开封段施工现场的一隅。该高速建成后，将是横穿郑州航空港经济综合实验区南侧的一条高速干道。

　　“井字形”高速公路支撑航空港

　　郑州航空港是第一个国家级航空港经济综合实验区，不仅是我省打造内陆开放高地的重要平台和抓手，更是推进中原经济区建设的战略突破口。要实现航空港奋飞，必须构建港区陆空高效衔接、内捷外畅的交通体系，确保客运零距离换乘、货运无缝隙对接。

　　“作为我省高速公路事业发展的尖兵和先行，在省交通运输厅和省交投集团的支持下，我们一直在努力打造支撑港区的高速公路枢纽。”中原高速董事长金雷指着墙上的地图说，“在机场周边，北有郑开高速，南有商登高速，西边有京港澳高速郑漯段，东边有在建的机场至西华的高速路。这两横两纵构成郑州航空港区的‘井字形’高速公路框架。”（下转第八版）

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　　金雷告诉记者，通过“井字形”高速公路框架，航空港可以和省内9纵12横、6条省会放射线高速路网无缝隙对接。框架中的四条高速通道，除机西高速外，其他的3条全部是中原高速投资建设。

　　现在，商登高速正如荼如火的建设中。建成后，该高速西起登封市，与郑少洛高速相接，向东从航空港南部穿过，经开封市南部，在商丘市与连霍高速相连，横跨南北走向的5条高速路和2条国道，是连霍高速的一条大复线，是我省中部连接豫东和豫西的一条重要干道，也为郑州航空港经济综合实验区“井字形”高速框架奠定了坚实的南边线。

　　2011年建成通车的郑州至开封高速，在郑州国际机场北边约10公里，是航空港北侧的高速干道。该路全长40公里，西接郑州西南绕城高速，向东经开封市南郊，连接大广和兰南高速。郑开高速公路开通后，使开封到郑州国际机场的时间从1小时30分钟缩短至30分钟。

　　郑漯—漯驻改扩建疏通“肠梗阻”

　　京港澳高速是港区“井字形”高速框架的西边线，郑州至驻马店段是京港澳高速河南段交通量最大、最繁忙的路段。

　　2013年，中原高速开始了对京港澳高速漯河至驻马店段改扩建工程。该项目全长63公里，由双向四车道改扩建为八车道。由于京港澳高速是我国一条重要的南北大通道，经过公司领导多次调研，决定采取不封道改扩建施工法，确保施工通行两不误。

　　2010年郑漯段改扩建已经完成，漯驻段改扩建工程结束后，与郑漯段连接，不但全面解决了京港澳高速郑漯—漯驻段交通拥挤、行车困难的状况，而且运输力将翻倍提高，对航空港区实现空陆连接快捷畅通提供了良好的条件。

　　高速链接缩短中原城市群时空

　　《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025）》中提到：打造航空货物“门到门”快速运输系统……以郑州机场为中心，在半径1000公里以内，全部可以通过卡车向机场集聚货源。这需要全省高速路网都“动”起来。

　　金雷介绍，我省承东启西，连南接北，是全国的交通枢纽。中原高速一直在为全省高速路网建设完善努力奋进，打造中原城市群快捷连接线，服务中原经济区发展。

　　郑开高速把郑州和开封连在一起，助推两市一体化发展；郑新黄河桥把郑东新区和新乡中原新区连在一起，助推两地经济携手腾飞；郑尧高速把郑州和许昌连在一起，助推沿途能源和旅游资源开发；济祁高速永城段和永登高速永城段把豫东与中原城市群连接起来，助推当地社会经济发展。伴随着我省高速公路的飞速发展，上市十年来，中原高速也从“一桥一路”起步，发展到拥有7段路和一座黄河公铁两用桥，并由单一的路桥建管，延伸到金融信托、股权投资、房地产等领域，形成了“一主多辅、多元反哺”发展新格局。

　　规范的管理、优质的服务、亲切的微笑、安畅的路况，让中原高速的品牌日渐成为“高效、便捷、安全、畅通”的代名词，成为河南高速一张亮丽的名片。

　　（原标题：中原高速 助推郑州航空港奋飞）