首个航空港经济发展区 舍郑州其谁

专访国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任谢雨蓉

　　谢雨蓉，国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任、副研究员。研究领域为物流管理与规划、交通战略与战略规划等。虽然年龄不大，但实战经验丰富。她主持和参与交通运输与物流领域的课题研究40余个，参与编写“十一五”综合运输发展思路研究等专著6部。

　　中国首个航空港经济发展区“花落”郑州，河南再次向世人发出它的声音。郑州此次为何获此“殊荣”？大河报记者采访了国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任、副研究员谢雨蓉。

　　郑州一举拿下首个航空港经济发展区的桂冠，原因之一是“定位”。

　　谢雨蓉说，国家对郑州的定位是一个全国性的综合交通枢纽。中原经济区建设中，提出郑州要成为一个东部产业转移、西部资源输出、南北交流合作的“战略性通道”，以及全国重要的“现代综合交通枢纽”、物流中心。谢雨蓉加重了语气，她认为，通道是通过性需求，枢纽是组织型需求。所以要建航空港经济综合实验区，让河南发挥物流组织功能，从“通道”变成“枢纽”。

　　同时，中原经济区建设是中部崛起战略的重要支点，谢雨蓉说，国家将“大任”放在郑州、河南的肩头，也是从中原经济区产业体系建设角度考虑。

　　谢雨蓉说，国家需要一个带动力极强、通过物流链条能形成区域产业链的物流中心，为全国服务，甚至是成为国际性的物流枢纽。而郑州运输方式齐全，能将各种运输方式协调配合、无缝对接，这奠定了郑州建设综合交通运输体系的基础。

　　中原经济区规划提出三化协调发展，发展航空物流，对发展现代农业，包括农业延伸的产业链，都起到服务、引导作用。谢雨蓉认为，这也是航空港落地郑州的题中应有之意。

　　对于郑州航空物流比较薄弱，在谢雨蓉看来，破题关键在于解决“需求支撑”。谢雨蓉分析，郑州有一个很大的优势就是富士康，它有旺盛的航空运输需求。利用富士康，去建设跟其产业体系相配套的物流环境，把比较知名的、特别是有全球性物流运作能力的企业引进来，供需双向推动，郑州物流业发展壮大之后，再去创造条件，吸引其他临空产业，开始从规模经济到范围经济这样一个发展过程，从而使产业体系升级。