塔台指挥员：为飞机指路的空中交警

　　职业介绍：头戴耳机，手握对讲机，不停与飞行员进行通话的塔台指挥员被业内人士形象的称为“空中交警”。随着我国航空业的不断发展，塔台指挥员这个职业变得越来越重要和吃香。

　　入行难度：★★★★★

　　热门程度：★★★

　　汽车多了，就需要交警上路管理交通；而天上的飞机多了，则必须派空中交通管制员进行管理。近年来，随着我国航空业的发展，塔台指挥员这个为飞机指路，类似“地面交通警察”的职业变得越来越吃香。

　　天高任鸟飞？也要听指挥

　　为深度了解该职业，记者近日来到西安航空基地通用航空产业园的内府机场，对“空中交警”的工作内容等进行详细探访。

　　四月的阳光虽不是特别焦灼，但只要在设立于内府机场航站楼顶层的“塔台管制室”三面环窗的房间内站上一小会儿，便会觉得燥热难安，然而塔台指挥员的工作必须在这里进行。

　　“栋拐（07）栋拐（07），准备滑出……”当塔台总指挥王元英有条不紊的指挥一架小型直升机顺利起飞后，他将工作逐一认真移交给副指挥员，才放心与记者交谈起来，“我们的工作简单来说就跟交警一样，指挥飞机正常飞行，维持其飞行起落秩序。”今年50岁的王元英说，很多人以为“天高任鸟飞”，飞机只要能到目的地，随便怎么飞都行，其实因为现实情况复杂多变，飞机的航线、航路、高度都是确定的，飞行员必须听从塔台指挥员统一调配，“随着飞机架次不断增多，两架飞机或多架飞机在空中很容易小于安全间隔，这就可能造成空中相撞，后果不堪设想。”王元英说。

　　操作先进仪器为飞行安全护航

　　“每天要起飞多少架次，具体何时起飞降落等计划在前一天15点前必须详细报备给上级部门，在批复同意后才能进行。”王元英介绍说，随着通航的发展，目前内府机场塔台每天要指挥100多架次的飞机起降。

　　采访中，记者观察到，塔台指挥员的工作状态一般都是头戴耳机，左手紧握对讲机，右手不断点鼠标，一边和电台里的飞行员通话，一边与负责地面滑行的同事沟通，此外，眼睛紧盯着密密麻麻标注着飞机参数的电脑显示屏。

　　从空军部队转业回来的王元英告诉记者，随着时代发展，塔台指挥员的工作越来越依赖高科技，“最早我们是靠摆石头来给每架飞机定位，而现在通过雷达信号、无线电波，便能够轻松掌握飞机在空中的位置。”

　　培养称职“空中交警”至少需5年时间

　　“指挥员不能有一丝的闪失，所以培养一个合格的员工需要不短的时间。”王元英说，指挥员需要扎实的民航空管专业知识，管制英语流利、身体健康，所以要想成为一名合格的空中交通管制员首先要在专业院校的飞行管制系进行4年的系统学习，因为专业性强，目前国内只有天津民航学院、广汉民航学院等几所高等院校开设相关专业，所以入学竞争较为激烈。

　　毕业后，还需在相关岗位实习一年，考取《民用航空空中交通管制员执照》后，才能正式上岗。王元英说，培养一个成熟的“空中交警”至少也要5年时间。“虽然入行难，工作压力大，但行业整体的薪资待遇还比较可观，随着我国对低空空域的开放，巨大的通航市场逐步开启，这个行业未来的发展前景必定更加广阔。”王元英充满信心地表示。