京藏高速大堵车再拷问

    编者按:8月下旬以来,经媒体报道,发生在京藏高速公路和国道110北京西北部路段上的大堵车现象引起了社会的广泛关注。司机白师傅对近来发生在京藏高速公路上的堵车现象并不奇怪。“从去年就开始堵了。不只是高速公路上堵,国道上也堵。”白师傅说,“现在实行单双号限行了,高速公路上堵的情况算好一点了,但国道上堵得比以前厉害了。” 目前相关部门已采取了单双号限行、货车禁止驶入等措施,有的超限超载监测站货车可以直接通过……不过这些临时的措施不可能从根本上缓解经济发展对道路交通的压力,最根本的办法只能是大力加快高速公路网建设。

三大原因导致拥堵
·车多路少、缺乏规划:交通建设滞后
    “长期堵车的基础性原因在于车多路少,道路资源匮乏,煤炭运量剧增,铁路、公路规划建设滞后”。这是北京、河北、内蒙古三地交管部门的看法。 [详细]
·限流卡口、以罚代管:“此起彼伏”
地方政府为了各自的经济利益,在高速公路上设置了过多的收费点,同时,在高速公路治理超载的过程中,限流卡口、以罚代管也更加使堵车情形加剧。   [详细]
·高速禁行、大修施工:堵车"雪上加霜"
    8月19日,北京市公路管理部门决定对京新高速半幅封闭大修施工,仅留一条车道放行。尽管已引导车辆分流,但这次修路还是引起了京藏高速“大拥堵”。   [详细]
破解“大堵车”
·收费方式需变通
    一些分析人士提出取消高速公路收费的想法,并指出修路、养护道路的费用,通过加油时的消费税征收,将是最为经济、最为便捷的办法。 [详细]
·鼓励民资多参与公路建设
去年,国务院出台文件降低公路建设资本金比例,则是在鼓励地方政府更好地多渠道筹集资金,允许更多的民营资金投资公路基础设施建设,从而促进公路建设发展。   [详细]
·公路网建设应提速
    日前,交通运输部部长李盛霖对京藏高速堵车问题进行专题调研,并表示要促进建设新的通道,尽快修建国道110辅线,支持河北尽快修好张涿线(张家口至涿州)。   [详细]
本网点评“大堵车”
·京藏高速大堵车是在考问谁?
    京藏高速大拥堵的出现,是在考问谁?这应该引起相关部门的反思。如果交管部门在大堵车后能够立即进行疏导,车辆不至于受困这么久。加强货车分流管理、设置专用货车车道、暂时取消收费项目,安排人员负责绕行路线的疏导工作等等,这些都是切实可行的有效措施。大拥堵不可怕,可怕的是出现拥堵之后,相关管理执法部门视而不见^……  [详细]
·本网网友支招破解“大堵车”
    ●我建议分单双号限行。
    ●是否可以分时段限制某一方向的车流,然后把双方向之间的隔离墩做成活动的,给车流多的一方腾出更多的车道?
    ●这些司机怎么认死理儿呀!非从这条路走不可?
    ●撤掉一些高速收费站。这么多车,每过一个收费站就要停下来耽误半天时间,不堵才怪!
    ●加强道路建设,以实现分流。  [详细]
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相关信息
  京藏高速堵车时间表

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     今年3月开始,京藏高速频频堵车。
     8月中旬开始,北京对110国道新线昌平与延庆交界附近进行大修,采取了限行措施,京藏高速开始拥堵。
     8月20日左右,各省市开始疏解拥堵车辆,部分路段恢复畅通。
     8月27日,新一轮堵车开始,蒙冀交界处拥堵30公里。
     9月1日,央视记者调查拥堵延伸至内蒙古境内,达100多公里,断断续续的拥堵达20多天。
     9月5日,公安部交管局协调北京、河北、内蒙古三地,成立京藏高速公路疏堵保畅指挥部,努力促进拥堵解决。

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