大洋34航次第三航段全家福(组图)

在“大洋一号”上,每张面孔都有着最生动的表情,每张面孔背后都有耐人寻味的故事,每张面孔都值得我们每个人记住,所以有了这些拍摄、记录与珍藏。   详细>>

“大洋一号”胜利返航 第34航次科考取得六大硕果

6月18日上午9时,“大洋一号”科考船在大雾中缓缓停靠青岛团岛码头。自2014年11月16日从三亚启航以来,历时215天,航程28125海里,我国大洋第34航次科考任务胜利完成。  详细>>

海底硫化物资源勘探热悄然兴起

2015年3月2日,西南印度洋一场突如其来的大风浪,让“大洋一号”措手不及。阵风11级、浪高5.5米,达到台风级别,“大洋一号”只能选择停止作业,向北航行避风。这让中国大洋34航次首席科学家、国家海洋局第二海洋研究所研究员陶春辉忧心不已,一个来回就是3天,完成第三航段任务的压力更大了。   详细>>

“大洋一号”、“蛟龙号”缘何均锁定西南印度洋

我国大洋科考主力船“大洋一号”执行大洋34航次任务,搭载我国首个载人深潜器“蛟龙号”的“向阳红9号”执行大洋35航次任务,2014年12月至2015年2月,两条船共同在这片海域进行科学考察,这是我国大洋科考史上首次出现的景象。西南印度洋究竟蕴藏着什么奥秘,吸引着科学家的目光?我国探秘深海海底,近年来又缘何频频锁定西南印度洋?   详细>>

山茶花种子完成2000米深海底之旅

东四时区时间3月8日晨,随着大洋34航次第三航段第一次近海底磁力与自然电位法作业完成,一包来自青岛市的耐冬山茶花种子完成了它近12小时的深海底之旅。   详细>>

跟随“大洋一号”西南印度洋上过春节

正月初三,西南印度洋深处的“大洋一号”迎来难得的好海况。中国大洋34航次第三航段的科考任务正有条不紊地开展,东4时区时间凌晨5点30分,作业组就开始在“大洋一号”后甲板上忙碌开来,8点,“进取者”深海底中深孔岩心钻机再度入水、潜向深海。   详细>>

在西南印度洋上祝福祖国

2月18日下午,茫茫无际的西南印度洋上,执行中国大洋34航次任务的“大洋一号”科考船远离祖国数万公里,受高压气旋影响,海上狂风大作,涌浪不断传来,摇晃得十分剧烈。  详细>>

随船笔记:向“咆哮西风带”进发

自“大洋一号”2月13日驶离毛里求斯路易港,3天来的远洋征程,感觉就像是坐上了游乐园里的“海盗船”,再也下不来了。在一浪接一浪的涌浪中不断体验失重的感觉,身处前后左右无节律的持续晃动中,吐,是必然的,只有在后甲板看着大海吹着风才能好受些,又或者是来到最高层的驾驶舱,放眼看看无边无际的海洋。  详细>>

期待中毛友谊之花在海洋绽放

2月11日,炎炎烈日,恰如毛里求斯大学师生的热情。停靠在毛里求斯路易港的“大洋一号”科考船举行开放日活动,来自毛里求斯大学海洋学院、科学学院的34名师生首次登上“大洋一号”。   详细>>

大洋一号举行开放日活动(组图)

大洋一号今天迎来了毛里求斯大学的师生,这是他们首次登上大洋科考船。大洋一号首席科学家陶春辉介绍了中国海洋科考取得的成就与进展。在参观实验室时,研究海洋生物多样性的Louis yohan Didier博士表示,看到大洋一号采集的海底生物样品太让人激动了。  详细>>

“大洋一号”第二航段圆满完成

执行中国大洋34航次二三航段今天在毛里求斯路易港举行交接仪式。执行中国大洋34航次科考任务的“大洋一号”船于2014年11月16日从三亚起航,本航次计划时间219天,航程约2万海里,分为5个航段。34航次主要任务是履行我国与国际海底管理局签订的《西南印度洋多金属硫化物资源勘探合同》。   详细>>