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| 大路通 百业兴——记贵州交通的历史巨变 |
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| 2005年04月25日 11:45 |
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| 秦亚洲 任卫东 吕国庆 |
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贵阳至安顺方向并行着三条公路，它们的修建时间前后跨越了近80年。
2004年9月29日，贵州省等级最高、技术含量最高的清镇高速公路开通，使贵阳至安顺的交通翻开了新的一页。与这
条公路并行的有：1926年贵州始建的第一条公路，它曾结束了贵州境内只有驮马驿道的历史；1986年修建的贵州省第一条高等级公路，它曾让贵州人骄傲了许多年。
在“地无三尺平”的贵州，这三条新老公路，成了贵州交通从“云山阻隔行路难，望断天涯空嗟叹”到实现“通江达海”的历史见证。
历史上，贵州交通一直落后。明代思想家王阳明写道：“连峰际天兮，飞鸟不通；游子怀乡兮，不知西东。”西部大开发战略实施后，国家和地方加大投入，大规模开展交通基础设施建设，终于使千百年来受制于交通的贵州开始告别“黔道难”。
5年来，贵州公路、水路建设累计投资超过405亿元，是1949年至1999年50年投资总额的2.8倍。目前，全省新建了贵新、凯麻等7条高等级以上公路，全省县县通油路、乡乡通公路。过去，贵州只有贵阳机场，现在增加了铜仁、兴义和黄果树3个支线机场。过去，贵州缺少出省通道，现在拥有航空、铁路、公路、水路等四通八达的立体交通网络。
交通的改善，为贵州经济持续快速增长打下了基础。现在，贵州省生产的反季节蔬菜60%销往广东、香港和澳门地区；贵阳人可以吃到当天从广西北海发送的海鲜；旅游业蓬勃发展，对外贸易日益繁荣。便利的交通使贵州省与其他省区更加紧密地联系了起来，并在越来越多的领域实现优势互补、合作共赢，资源优势、区位优势正在转化为经济优势。
说起贵阳至安顺之间的清镇高速公路，贵州省交通厅新闻发言人周明中说：“清镇高速公路开通前，到黄果树风景区旅游的人数每年只有60万人到70万人，现在每年达到130万人。”5年来，贵州连续以高于全国平均水平的速度加快发展，经济总量增长了58.3%，综合经济实力迈上了新台阶。
为了让更多的农民走出大山，摆脱贫困，贵州省近年来把交通建设的“主战场”转移到了农村。2004年，贵州省建设通村公路项目894个共8165公里，1004个行政村结束了不通车的历史。
拉岜村是位于大瑶山腹地的一个布依族村寨，这里虽然物产丰富、瓜果飘香，但是水果出山只能靠人背马驮，一路颠簸，到市场时大部分已经烂了。层峦叠嶂的大山阻断了布依人的致富路。去年公路铺通后，这里的水果开始销往贵阳、广东等地，价格、销量比往年大幅提高。
贵州省计划从今年起，每年新建15000公里通村公路，通达1500个以上不通公路的行政村，两至三年内实现村村通车。
明朝开国元勋刘伯温曾感言：“江南水千条，云贵万重山；再过五百年，云贵赛江南。”今日贵州交通的飞速发展，印证了古人的预言。 |
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