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| 北京现代路:上下支持 内外协力 携手共闯 |
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| 2003年10月20日 13:15 |
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北京现代是中国加入世界贸易组织后成立的第一家中外合资汽车企业，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资组建。回顾北京现代的发展历程，到现在主要经历了三个阶段。
第一阶段：从项目筹备到公司成立
2001年10月17日，时任北京市委书记贾庆林会见现代汽车集团郑梦九会长，揭开了北京汽车与韩国现代合作的序幕。2002年4月29日，北汽控股与韩国现代签署战略合作协议，北京汽车与韩国现代合作的基本框架形成，并确定当年底出车的目标。5月28日，北京现代项目合资经营合同在汉城签订。6月19日，北京市成立了以时任北京市市长刘淇为组长的汽车工业领导小组，加大对北京汽车工业调整与重组的领导支持力度，进一步确定了北京现代作为振兴北京现代制造业的龙头项目地位。
2002年7月10日，工厂筹备组进驻原北京轻型汽车公司厂区，拉开了北京现代工厂改造建设的序幕。到10月18日公司正式成立的这段时间内，原工厂老设备的拆装和新设备的安装调试；旧厂房的拆迁和新厂房的建设；初期销售网络的建设；工商、税务、海关审核登记；全国范围内招聘高级管理和技术人才等诸多工作齐头并进，筹备组以天为单位，与时间抢速度，高效运行，时时处处都体现了一个“快”字。
第二阶段：从工厂试生产到新车下线
2002年11月18日，北京现代?索纳塔生产项目正式启动。12月10日，北京现代在京的3家4S店开始接受订货。2002年12月23日，北京现代汽车有限公司生产的第一辆京产轿车――北京现代索纳塔正式下线，圆了北京人45年的轿车梦。
第三阶段：全面生产运营
2003年2月，北京现代冲压、车身、涂装、总装四大工艺改造基本完成并全面启动，初步形成年产5万辆轿车的生产能力。在开展生产经营活动的同时，北京现代快速扩展的步伐仍然在继续。目前，北京现代二期工程扩大10万辆产能的工作正顺利开展。今年4月动工的发动机厂，也将在12月正式投产，并达到15万台的年生产能力。
目前，北京现代已经迅速在全国范围内建成了65家4S店，今年底将达到100家。北京现代成立以来经营业绩也相当可观，截止到9月底，共生产40043辆，销售38060辆，销售收入达65个亿，实现利税28个亿。
北京现代在完成生产目标的同时，致力于加强质量管理，全力塑造能经得起消费者检验、有长远生命力的品牌。北京现代于今年5月通过了产品质量的“3C”认证，7月通过了ISO9001质量管理体系认证。我们力争以尖端的技术和最优良的品质，为顾客提供所希望的好车。
北京现代一年来的发展模式的主要特点，可以简单地概括为：“盘活存量，滚动发展，强势入市，以快制胜”。
盘活存量
国际汽车工业史表明：新建一家汽车厂的资金总投入，是老厂改造的4倍。老厂改造之所以节约资金，主要体现于土地、厂房和设备等种种费用支出大幅降低。北京现代所在地的原北轻汽，总资产、流动资产16个亿。1998年勉强通过国家验收，之后就没有再发挥很好的效益，后来就进入到了停产半停产状态。包括现在所有的厂房、车间、办公室、附属设施，如果不能够有效利用，可能成为沉淀资本而丧失价值。因此，北京现代项目的成立盘活了原有的厂房、设备等闲置资本。
北京汽车工业曾是中国重要的汽车基地之一，现有27家企业，资产总额约157亿元，职工总数7.6万人（离退休3万人），工业占地面积近380万平方米，工业建筑面积约190万平方米。经过“七五”、“八五”时期的技术改造，北京已经建设成为国家重点轻型越野车和轻型客货车生产基地。北京汽车虽近年在低谷中运行，但其技术力量、存量资产都有较大的实力。主要是缺少高性价比的、适应中国汽车消费市场需要的换代产品。北京汽车工业最近连续三年一直亏损，直到今年才开始盈利。中韩双方适时的联盟，是一种十分合适的战略选择。韩国现代成熟的技术、先进的管理经验、完整的供应体系和较强的产品开发能力，正是北京汽车工业发展中需要引进的管理和技术平台。因此，北京现代项目盘活了北京40多年发展汽车工业所具备的制造业基础。
在北京现代项目的一期投资中，北汽控股出资总额为6.5亿元人民币，其中利用北轻汽原有存量资产4.8亿元人民币，实际现金出资仅1.7亿元人民币。在此基础上，一期共吸收社会资金5.2亿元人民币，二期吸收14亿元人民币。这种通过国有资产的跨行业组合，充分盘活本行业的存量国有资产，吸收民间及社会资金，实现投资主体多元化，形成新的资产增量，不但解决了汽车发展中资金来源这个瓶颈问题，也在全市范围内，把国有资产管理体制的改革进行了大胆创新，完善了投融资格局，形成良性的金融运作态势。
人是生产力中最活跃的要素，北京现代从全国招聘优秀的汽车制造、管理人才。实践证明，北京现代的管理和技术人员，都是高水准的，有丰富的实践经验。他们很多在汽车领域摸爬滚打了十几、二十甚至三十多个年头。有的在工业经济部门和政府部门从事多年，对业务把握得准确到位，对企业需要什么，应该做什么，应该怎么干，都非常清楚。韩国总统卢武铉到北京现代参观回国后就提出，希望在韩国，是不是把理工科出身的人多委派到政府当公务员做政府的工作人员，然后再回到企业中来。对于技术工人，北京现代有相当一部分是从北轻汽来的，经过培训和再学习后，也成为北京现代的主力军。
从以上可以看出，虽然北京现代是一个新企业，成立时间很短，但它从一成立就是一个成熟的企业，是按照一个成熟的模式来建设、来运行的，从而为企业迅速进入正常生产提供一个可靠的前提。
滚动发展
北京现代不管是投资规模、生产制造能力还是市场开拓经营等，都是采取边生产边建设，从低水平到高水平迅速过渡的模式，业内称之为“并行工程”。世界汽车史记载的是，从工厂改造到新车下线，平均要23个月的时间，而北京现代仅仅用了6个月，正是这种并行模式发挥的作用。
中国的汽车制造业正处于和世界汽车接轨的特殊阶段，在增长性非常强的同时也表现出很强的不确定性。这表现为三个方面：一是外方进入中国，首先选择合作伙伴，这时大的竞争格局还没有最终形成；二是外方的投资大部分正在进行，他们推出的产品、生产规模、经营服务网络体系也都是处在变动和不确定的特殊阶段；三是随着中国加入WTO，中国汽车制造业也处在结构调整和产品调整的关键时期，虽然目前中国的汽车市场呈现出爆发式的增长，但也存在不确定的一面。
作为一个新兴的企业，北京现代开头也是从小干起，从低干起。但随着中国汽车市场的发展，北京现代要不断提高生产制造能力，提高技术含量，扩大市场份额。去年12月份，定的今年的任务还是三万辆。但后来发现市场发生了变化，市场变了，整个生产体系都得快点跟着变。公司一期5万辆，已经实现了；二期的工厂正在全面地展开，到今年年底二期工程建设基本结束。现在是一个月五千台，我们努力拉到六千台，从明年4月我们就按照一万台运转。2005年，现在的工厂还要改造到三十万台，同时要在北京开始第二工厂的建设。到2008年建成两个工厂，一个工厂三十万台，同时新的发动机的工厂也要做到三十万台。新车型伊兰特年底下线，接下来还有几个车型已经准备好了，分别在后面几个年代准备投产。
北京现代将一期投资迅速收回，投入到二期、三期建设中。北京现代的这种滚动发展模式，降低了对投入资金的需求，增加了对投入资金的资金周转率，使有限的资金有效地使用。
强势入市
虽然北京现代有效地盘活了多种存量，并取得了良好的滚动发展，但北京现代不管是向社会提供有竞争力的产品，还是在生产组织保证、营销网络的建立以及售后服务体系的完备等方面，都是采用高标准。
北京现代的拳头产品SON－ATA轿车一经推出，就迅速得到了市场的认可。由于拥有共同的东方文化背景，该车型的设计理念与造型特点与中国消费者的消费理念相契合；在性能价格比上，索纳塔一直是最便宜的合资品牌中高档车型，并且相对于欧、美、日等竞争对手的合资产品，配置齐全，性能价格比处于优势地位；在品质上，韩国汽车近几年取得了长足的进展；在服务上，北京现代也拥有相当多的优势（J.D. POWDER调查结果表明索纳塔的顾客满意度名列国内轿车产品榜首）。该车型瞄准了中国轿车市场的一个空白点，定位非常准确。
从生产组织保证体系看，北京现代采用的设备和生产管理手段，是在韩国现代学习、消化欧、美、日的先进经验的基础上具体运用起来的，在某些部分甚至超过了韩国现代。如：我们的采购体系、生产管理的扁平化，销售方式同目前国际通行的4S专营方式直接接轨，这些方面都采用目前世界最先进的标准。
在整个经营策略上，北京现代也是采取强势入市。在生产启动之前，我们就着手建立4S店，并在全国主要的汽车消费市场建立布局合理的营销网络。在企业形象和产品品牌形象宣传上我们也采取“强档推出”的策略。北京现代赞助北京国安足球俱乐部成立北京现代足球队，赞助第五届全国城市运动会商务用车，赞助北京首届国际戏曲节“阿依达”歌剧演出，赞助第12届亚洲男子排球锦标赛，举办迷你足球世界杯等重大活动。今年3月，北京现代向两会提供公务用车，非典期间为抗非勇士捐车。这一系列的广告宣传策划活动使北京现代向社会迅速而广泛地推出：北京现代是一个具有很强实力的企业，北京现代的产品是值得信赖的产品。目前，在社会高度关注的领域，北京现代都积极参与、介入，为北京现代树立良好的形象产生了至关重要的作用。
以快制胜
北京现代为什么要这么快地发展？北京现代的快速发展并非简单地为快而快，而是综合考虑多种因素，实现高效扩张的良性发展的必然要求。
第一，北京经济转型要求北京现代必须快速发展。2002年5月召开的北京市第九次党代会做出了大力振兴北京现代制造业的决策。为了扭转经济增长乏力的局面，作为现代制造业龙头的汽车工业，必须迎头赶上。只有这样，北京才能积极应对中国加入世界贸易组织的挑战，抓住北京申奥成功和建设国际化大都市的重大发展机遇，把北京建设成为我国制造业的重要基地，抢占未来制高点，实现跨越式发展，并率先基本实现现代化。
第二，作为北汽集团扭亏为盈的关键项目，北京现代必须快速发展。北汽此前连年亏损，使人们对北京还要不要发展汽车工业产生疑问，并对北汽集团的经营能力产生极大的怀疑。北汽集团急需打一场漂亮的翻身仗，迅速扭转被动局面，以便改善形象，重树信心。
第三，韩国现代为实现其全球化战略目标也要求北京现代快速发展。韩国现代汽车集团并不满足于韩国第一，世界第七大汽车生产厂家的地位，提出了跨入世界五大汽车公司之列的战略目标。为此，韩国现代加快了“制造外移”、大力开拓海外市场战略的实施。在全球最具有增长潜力的中国汽车市场，北京现代是韩国现代品牌唯一的合资企业。因此，北京现代发展的速度，也直接影响着韩国现代集团的战略实施速度。
第四，由于中国轿车市场竞争日趋激烈，北京现代必须快速发展以抢得商机。中国加入世界贸易组织，各大国际汽车集团齐聚中国，成立各自的合资企业，北京现代的规模必须迅速壮大，建立牢固的根基；中国轿车市场以井喷式的速度增长，“逐鹿中原，高材疾足者先登焉”，北京现代的产品必须快速入市，抢得先机；几十个轿车品牌鱼龙混杂，韩国现代汽车品牌相对欧、美、日品牌并无优势，北京现代必须快速发展，树立品牌市场地位。
第五，从企业自身经营角度来看，快速发展还可以有效缩短投资回收期，实现低成本启动。
那么，北京现代快之后的结果又是什么呢？快不是目的，只是一种手段。快的结果是产生了良好的经济效益和在市场上树立良好的企业形象和产品形象，使北京现代整个生产经营管理以及产能扩建工程始终处于可控的良性循环状态。同时，也使企业非常合理地、有节奏地融入整个汽车产业大的结构调整布局大潮中，有效地去适应市场经营变化带来的各种冲击，也能很明确地向社会传递，北京现代是作为一个对中国人民负责的企业，实现北京现代矢志不渝地“为中国人民的幸福生活创造一片美好的蓝天”的最高企业价值。
就目前来看，北京现代的这种快速发展的战略取得了很好的效果。中国汽车工业协会的统计数据表明，北京现代在利润率、资产回报率、全员劳动生产率等多项反映企业效益状况的经营指标上，均在轿车生产企业排名中名列前茅。
这一年，在人类历史长河中只是沧海一粟，可对于北京现代却是不平凡的一年。在中韩双方的共同努力下，北京现代取得了一个良好的开局，迈出了坚实而又正确的第一步，用实际行动创造出了为外界所称道的“现代速度，汽车精神”。面对机遇和挑战，北京现代惟有以比别人更快地前行，才能不辜负北京汽车人和首都人民的期望。 |
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