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| 物流业可加强中心城市地位 |
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| 2004年08月31日 11:40 |
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内地热门推介物流
「人流」的重要性在这里不言而喻，现在来谈谈物流。都说二十一世纪是物流的世纪，果真如是！笔者去年曾参加清华大学进修工商管理课程及「北大深造班」，两个课程、两家最高学府几乎所有教授及司局级的官员来授课都谈及物流这个热门课题，明显可见：物流产业是当今国家要重点发展的项目，它获当局重点推介、优先鼓励并积极支持。而大江南北各地物流园正在大兴土木，某某国际物流、某某物流配送之招牌广告林林总总，比比皆是。
「物流」顾名思义，就是货物(商品)从原材料起送至生产∕制造商号，经加工制造为成品，再由供应商或买卖方委托承运商也即物流同业，编码处理然后辗转配送到最终用家手上，其中当然包括海陆空联运过程，装卸仓储环节及包含电子商务的应用，科技信息的提供及品质管理的配合，简单地概括：「物流」就是货物由卖方送至买方的整个运输、仓储、加工及增值服务，并将销售因素考虑在内，再配合先进的IT技术的应用，借以提高成效，减低成本，最终达致增加营业利润的综合性运输技术配套流程，简称物流。
航运物流一枝独秀
预期香港经济的真正复苏，虽由人流启动开篇，紧接着将由物流去带动。综观过去六年本港经济滑坡，航运物流业所受影响并不明显，而沙士期间物流业更是一枝独秀地支撑了大局。例如：单是过去的半年，笔者公司就从市场上吸纳了数十名写字楼文员，包括香港十多名及内地三十多名，他们因受「沙士」影响或工序北移而退下来，其中包括来自本港大机构的优秀人才及精英分子。由于生力军的加入，业务得以扩充。
二○○三年全球经济产值四十五点二万亿美元，其中物流收入占百分之十，即是四点五二亿美元，同期的中国国民经济总产值是一点一万亿美元，物流收入则占百分之二十，是二千二百亿美元；相反来说，物流方面的支出占百分之二十，也是二千二百亿美元，是国外或先进地区的双倍。有专家指出：国内生产商单是花在物流方面的支出已占总制造成本的百分之四十，换言之，若能引进先进的物流技术及管理经验，每年至少可节省成本一千一百亿美元，此数字不可谓不惊人。
港口城市得天独厚
港人确实幸福，虽遭遇过去六年经济滑铁卢的不幸，今幸哉中央政府来大力扶持，率先推出了CEPA----紧密经贸合作安排，不但各行业受惠外，更为本港物流业在内地发展提供了一系列的优先优惠条件，令别地区同业望门兴叹，羡慕不已。最近各省、市、地区南下招商的重点项目也是物流，内地要引进资金、人才、先进的电子信息科技以及优质而有规范的管理经验，此刻正好为本港业者提供了难得的好机会以及无限的发展空间，同时对内地各港口甚至内陆城市的发展也提供了一个前所未有的契机，最终是达到双赢及多赢的局面。现代物流对港口城市的经济起了唇齿相依、共同发展、共同繁荣的互动作用。例如，香港及上海因为得天独厚的地理位置，领先发展了港口经济，而港口经济的发展则需要物流这特定产业的支撑，内陆城市亦然。而现代物流的发展也体现了港口的竞争力和城市的生命力，中心城市的发展和现代物流的发展是密不可分的，结果是随着经济的发展、时空的推移及形势的需要，物流业将日益彰显重要性，被政府甚至各界大力推广，全力以赴。
希望香港政府能以优惠条件善待业者，减免利得税予中流作业、仓储运输、货运物流及至货柜码头，使其码头处理费能因成本下降而调低收费，航商也相应减收THC，令付货人及各界受益也借以提高香港的竞争能力。
作者：香港航运物流协会执委、第五届副主席/苏永安 |
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