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| 开创青岛美好未来系列述评 |
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| 2004年08月31日 11:39 |
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| 于明军 |
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青岛现代物流业近年来异军突起，社会认知程度、发展规模和现代化水平，已经走在全国前列，正在成为一种巨大的社会经济推动力，并展现着独特的魅力和进一步发展的巨大潜力。
把现代物流作为全市社会经济发展的重点，这是青岛在亚太地区区域经济的发展和竞争中，一个颇具眼力的认识和正确果断的战略选择，是近年来青岛经济发展历程中颇为引人注目的变化之一。
现代物流业的发展，每年至少可为我市带来几十亿元的经济效益
借助得天独厚的地理区位优势、历史上传统物流业发展的基础、城市的综合优势和功能，青岛市政府较早认识到现代物流业发展的重大意义。早在1998年，经济主管部门就接受了国际国内一些地区关于现代物流的观念，思路明确地提出，现代物流业是经济发展的"第三利润源"，是经济发展中极具潜力的新的增长点，要积极推动物流业的发展。为此，市经委专门下发过有关物流业发展的意见，召开过全市性的推进大会，并对厂长、经理进行了培训，组织企业出国考察和前往国内先进地区如上海和深圳交流学习，委托上海市交通运输协会举办现代物流的研讨培训，举办航运中心建设的高层次论坛，邀请国际物流专家进行多式联运和现代物流的高级讲座，并在加快引进人才的同时，与南开大学和香港理工大学合作举办了物流研究生班，为企业和社会培养了一批物流人才。
在政府部门的倡导和鼓励下，我市一些传统的运输企业和公用型物流中心，近年来积极采取措施，加快改制，转换经营机制，调整运输结构和运输方式，优化运输资源的配置，并加快改造技术装备，加大物流基础设施投入，及时调整货运结构，大力发展快速货运网络，加快"向制造商的生产线靠拢"。这些专业物流企业服务水平的提高，为社会生产和流通提供了方便，进一步降低了成本。
在引导、支持发展社会物流和提升专业物流的同时，1999年，市经委从优化企业自身物流管理入手，重点选择部分大企业开展了物流试点工作，也取得了显著的进步。2000年，市经委要求各大企业都要成立专门的物流管理部门，同时不断鼓励企业借助信息化进步的有利条件，提高应用水平，充分利用不断改善的信息技术和信息网络，增加物流信息量的获取，提高物流服务效率，使物流业的发展渐入现代化的轨道。
政府部门的有力倡导，推动工交企业纷纷把发展现代物流业作为"一把手工程"，加大物流能力的建设，出现了一批快速发展的企业物流典型。
海尔集团把物流能力的提高摆在企业核心竞争力的战略地位，对物流从整体上进行优化重组，他们成立物流推进本部，统一管理集团的采购、仓储、配送和运输等物流活动，并投资数千万元建立了国内最先进的现代化立体物流仓库，使企业内部物流的整合和优化达到了国际先进水平。仅此，每年便节省上亿元的物流成本。他们以定单信息流为中心，创新了富有特色的"一流三网"同步流程现代物流管理模式，成为全国首家物流示范基地。青啤集团也建立了高效率的成品物流控制系统，形成了对市场快速反应的配送体系，当年便使存货资金下降3500万元。目前，青啤已将所属运输公司完全剥离，与香港招商局成立了合资公司，开始向第三方物流的方向过渡发展。青岛碱业公司仅试行初步的物流控制，一年便节约700多万元。
在我市投资环境不断改善的条件下，近年来，发达国家的商业物流企业如佳世客、家乐福、麦德龙等也成功引进，并对我市商业物流业的发展起到了很好的促进作用，并由此带动了我市社会物流业的进一步发展。
企业内部物流资源的整合和优化，社会物流的兴旺，为专业物流企业和社会物流网的发展和壮大创造了有利的条件，打下了良好的基础，使我市的整体物流规模和质量，不断跃上新的台阶。据粗略统计，现代物流业的发展，每年至少可为我市带来几十亿元的经济效益。
以物流园区为切入点的现代物流建设突飞猛进
我市近年提出，要把青岛建设成中国北方和亚太地区区域性航运中心。这一目标的提出，是青岛现代物流业发展"纲举目张"的标志性思路。这一思路，顺应了经济发展的客观规律，无疑将使青岛城市最大的优势---港口优势得以淋漓尽致地发挥。而港口外贸集装箱航线的西移，则是物流业发展中最重要的举措。这一动作，使我市物流业的发展空间"豁然开朗"，使我市的这种固有优势得以"倍增"，其中，最大的变化就是，以物流园区为切入点的现代物流建设突飞猛进。
目前，在西海岸新城区，围绕前湾港区建设的各种功能不同的物流园区已基本连成一片。其中有为港口配套、专门搞国际物流的前湾国际物流园，有专为海尔、海信、澳柯玛等大企业配套的中储物流园，有为农副产品加工配送出口服务的普民物流园，有为出口加工区配套的玉龙物流园……这些集仓储、加工、分拨、配送于一身的园区，集中了一批国内外现代物流大企业，如马士基、伊滕忠、中储、中远、中外运等。据了解，今年以来，已有近百家中外大小物流企业进驻西海岸，"靠拢"前湾港。部分物流企业的服务网络通达全球，制造业和生产者的商品一旦进入这些网络，都能得到国际一流水平的物流服务。
还有，正在建设和扩大的空港物流园区，已经吸引了空运物流的大企业如联邦快递、 U PS和国际几大航空公司的物流系统，加入到了空港的物流运营当中。规划中的青岛国际航空物流园，占地150亩，计划投资6200万美元，全部建成后，年货物处理能力可达50万吨，是目前流亭机场货物处理量的10倍，年营业收入可达30亿元。
在企业物流、物流园区和为生产型企业及用户提供服务的第三方物流有了长足发展和良好起步的同时，与物流业有关的中介机构也正在我市异军突起。而且，为企业和用户提供以软性的物流设计服务为主的"第四方"物流，也正在进入人们的视线。这些物流企业的聚集，将形成一种有益的既竞争又合作的规模化和集约化的产业群，可以形成单独一家物流企业所做不到的综合效应，使工商贸企业得到自己所需要的高质有效的物流服务。
对物流业发展中存在的差距和问题的认识，是青岛物流业发展中另一个方面的进步
正是对现代物流业积极推动的实践，使我市在物流业飞速发展的同时，对现代物流业的发展现状、存在的问题及差距，有着清醒的认识，一些亟待解决的差距和问题，因此有了比较明确解决的方向和思路。
与青岛物流业的快速发展同步，政府有关部门清醒地认识到，物流业作为一种为社会化大生产服务的"润化剂"，与国际先进水平相比，由于大而全、小而全和重生产、轻流通的"万事不求人"的传统社会惯性和认识水平，制约着青岛大物流的发展，相对分散、区域和部门自成体系的现象还很普遍，不仅相互之间衔接不够，形不成先进而有效的网络，而且普遍存在着规模小、起点低、基础设施和装备落后等问题。
对物流业发展中存在的差距和问题的认识，是青岛物流业发展中的另一个方面的进步。随着时间的推移，发展现代物流的一些积极的建议，正在被越来越多的人所接受：比如，市经委提出，顺应社会经济发展需要，结合青岛实际，应进一步从优化企业物流入手，积极采用先进的物流管理技术和装备，重点搞好以生产、销售一体化经营为主的企业物流；同时，推进以批发、仓储、运输为主的综合性物流。在此基础上，构建社会物流系统，逐步将单体物流组合成相对聚集、布局合理的中心网络。同时，加快物流设备和计算机网络建设，逐步实现物流系统专业化、信息化、社会化，把青岛的物流纳入全省、全国、全球的大市场、大贸易、大流通体系中。根据市政府有关部门的要求，不少工交企业都在结合自身特点，搞好物流方案设计，选准突破口，积极推进物流系统的优化组合。大中型工交企业正在努力争取用3年左右的时间，全部"上网"，实现物流创新。一批代表现代物流发展方向的社会化的"第三方"物流企业，将率先在国内出现。与此同时，为青岛地区和更大范围物流网络构建的以信息网为主的公共型社会服务平台，也在加紧规划建设和整合之中。
从一定意义上说，差距也是潜力。市政府有关部门认为，只要有意识地加强科学规划，不断推进跨地区跨行业的联合，合理配置物流资源，大力加强物流人才的培养和引进，我市物流的成本和效率潜力，将得到更加有效的释放，企业利润和社会效益必将因此而大幅提升。
现代物流，是青岛城市最具魅力的新产业之一，是进一步释放青岛城市经济潜力的催化剂
中国历史上兴盛的城市和经济区域，无不处于通衢要冲，同样，现代城市和经济区域的兴起，更是得益于物流的兴旺和发达。无论纵观还是横比，世界区域经济的崛起，无一游离于这一规律之外。
在经济全球化和中国加入 W TO的新形势下，发展青岛现代物流的认识正在强化和提升，这就是，进一步发挥沿海城市的优势，加快物流中心的规划和建设，用5到10年的时间，把青岛建设成区域型的国际物流中心。"十五"期间，与市场经济的发展相匹配，我市将依托海港、空港、开发区、保税区、高新区和大企业集团，分别加快建设六个各具特色的物流园区，逐步构建起具备仓储加工、分拣配送、信息交易、辅助服务、综合集约等多种类型的物流园区，逐步形成多层次的、符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的社会化、专业化现代物流服务网络体系。这六个物流园区一是依托前湾港的集装箱、矿石、煤炭、原油四大货种及铁路、公路集疏运网络，建设前湾港物流园区；二是依托海尔、海信、澳柯玛等大企业集团和开发区的优势，建设开发区综合物流园区；三是依托粮食、化肥、纯碱等货种建设老港物流园区；四是依托青岛航站，建设为航空物流提供各种服务的航空物流园区；五是按照公路主枢纽规划，建设为公路运输提供仓储、配载、信息等服务的综合物流园区；六是在高新区建设以货物配送为主的、为城市服务的物流园区。
这一思路，对地区经济的发展无疑将发挥巨大的推动作用，尤其是在我市经济结构和布局正在进行大调整的情况下，迅速发展的第三方物流的快速跟进，将对新兴的经济区域和地带，提供强大的支撑，形成有巨大生命力的新的经济增长点。
更重要的是，社会越来越深刻地认识到，强大物流的辐射作用，将是我们这座城市持续发展的一个重要条件。我市一些认识到位的企业和部门，正在主动出击，积极构建辐射内陆和域外更大范围的物流网络，如青岛港，内与铁路、海关联手，建立多式联运线路和中转基地，把码头延伸到遥远的内陆腹地；外与国际资本合作，以合资建设港口与物流企业的形式，吸引新的航线，扩大中转功能，扩大辐射能力，增强青岛在国内和东北亚地区物流的凝聚力和竞争力。
作为物资消耗和劳动生产率之后的"第三利润源"和被称为"尚未开垦的大陆"的现代物流业，是21世纪的朝阳产业，它的发展，对青岛来说，其直接作用就是减少生产和交易成本。据估算，如果我市物流费用达到目前韩国的水平，一年便可减少物流成本100多亿元人民币，也就是说，等于每年平添100多亿元的利润。
而这种物流服务对腹地的辐射，必然吸引更多物资在青岛的集散和中转，伴随着物资的流动，又必然是资金流、人流的兴旺，是城市的进一步繁荣。可以说，现代物流，是青岛城市最具魅力的新产业之一，是进一步释放青岛城市经济潜力的催化剂。 |
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