近年来，中国的发展日新月异，其速度之快、质量之高都为世界所惊叹。其中，中国的基建实力世界闻名，公路、铁路四通八达，“穿山”、“入水”、“上天”几乎都不在话下，一项又一项中国基础建设项目令世界感叹。中国基建，正在深刻的改变着世界，继“四大发明”之后，中国基建成为了当代中国一张闪耀的“中国名片”。
港珠澳大桥
2018年10月23日上午，被称为“现代世界新七大奇迹”之一的港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中国国家主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，创造了沉管隧道“最长、最大跨径、最大埋深、最大体量”的世界纪录，涵盖了当今世界岛隧桥多项尖端科技，是当今世界最具挑战性的工程之一。
“一桥拉动，珠三角西部棋子全盘皆活。”历经5年规划、9年建设，前后历时14年，总长约55公里的港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，是世界最长的跨海大桥，也是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
除了是世界最长的大桥，港珠澳大桥的设计使用寿命长达120年，打破了中国大桥的“百年惯例”。在建设过程中，位于海泥环境中的钢管桩如何确保120年不损坏，对港珠澳大桥设计团队提出极大的挑战。“针对特定的海泥环境，我们先后从涂层的抗渗透性、耐阴极剥离性等着手研制新型涂料，解决涂层的耐久性问题。”中国科学院金属研究所耐久性防护与工程化课题组负责人李京研究员说，他们研制出新一代高性能环氧涂层钢筋，并参与大桥基础的防腐涂装施工，保障了港珠澳大桥120年耐久性设计要求。
中山大学自贸区综合研究院院长助理史欣向称，港珠澳大桥通车后，对香港、澳门和珠海最为直观的影响是，三地人员的往来将更为便捷。
从此之后，香港、珠海、澳门三地间的时空距离大大缩短——驾车从香港到珠海、澳门，将从3小时缩短至45分钟，珠三角西部都将被纳入香港3小时车程范围。
珠海是一座风景迷人的海滨城市，澳门是世界闻名的国际旅游休闲中心，香港是国际知名的自由港、国际金融中心，港珠澳大桥将三地贯通连接在一起后，一个集旅游、休闲、购物、商务为一体的大湾区中心极，已初步显现。未来，珠海人完全有条件率先实现在珠海居住、澳门休闲、香港学习和工作的美好愿景。
大兴国际机场
大兴国际机场是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通连接枢纽。作为北京的新机场，大兴国际机场最早规划于2000年，并于2015年9月开始全面动工。2018年9月29日，东航基地机库正式封顶，预计于2019年6月30日前将全面竣工，建成后它将成为世界上最大的航空港，预计年旅客吞吐量将达一亿人次。
北京大兴机场坐落于永定河北岸，占地面积140万平方米——相当于63个天安门广场。今年9月底正式投入使用后它将是世界上最大的单体航站楼，超过了迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布尔第三国际机场。
巨大的客运吞吐量，离不开合理的空间设计。由于采用了五指型的设计，将旅客候机的区域放在了最中心，机场内所有的登机口围绕中心呈放射状分布，从出发层到最远的登机口只有六百米，最久只需要步行8分钟。走进航站楼，其内部是一个巨大的开放空间，四层楼相互交织，机场的屋顶面积相当于25个足球场。屋顶中心有一个巨大六边形天窗，与六条条形天窗、八个气泡窗相互连接，将机场内部变成一个大型光庭。
在大兴机场中，透过屋顶的带状天窗，光线可以直入航站楼内，从而保证了楼内60%区域都有天然采光。这种带状天窗能为室内提供足够的光线，也起到为旅客指引方向的作用。同时，由于屋顶采用流线曲面构造，主航站楼屋顶所用的8000多块玻璃，每块都是独一无二的。整个航站楼一共使用了12800块玻璃，由12300个球形节点和超过60000根连杆相互连接，施工难度堪称世界之最。为了给乘客最大化的公共空间，设计师简化了建筑形式，将C形柱顶部与气泡天窗相接，使屋面与承重结构一体化，整个屋顶就用了8根C形柱来支撑，创造了几乎无柱的巨大中庭。阳光穿透玻璃撒满大厅，旅客沐浴着阳光开启自己的旅程。
在建设高峰期，仅主航站楼一天就有8000多名工人同时施工。10个月的时间，建筑工人们浇筑混凝土近100万立方米、绑扎钢筋21万吨。主航站楼巨大的钢结构屋面，投影面积达到了18万平方米。同时，要支撑这座世界最大单体航站楼，得配备世界上最先进的机电一体化系统。大兴国际机场内相关的电缆电线遍布至航站楼的各个角落，总长度超过1800公里，相当于北京到广州的直线距离。
从高空俯瞰机场全景，像一只巨大的手掌将希望托起，建筑外形由流畅的曲线构成，与周遭融为一体，呈现一派祥和的气息。按照计划，北京大兴国际机场将于今年6月30日实现主体工程竣工，9月30日前正式通航。（作者：张文轩 来源：经济日报-中国经济网）
（责任编辑：符仲明）
