东方之星”客船救援工作仍在继续,随着搜救工作的进展,网民不断产生了新的问题。沉船救援方案中的取舍如何定?小编选了今天最热的六个问题及网民分析,来为你解答。我们还特别开通讨论区,供大家提供各种救援建议。
Q:客船扶正和起浮是由哪些因素来决定的?
A:@guyue桑:按照国际惯例,把72小时作为生命的标准线,在此之前要千方百计确定有无生命。 如果72小时到了,确定没有生命,再把船翻过来,这是对生命的尊重。
@小鸽子sugar:目前整体扶正和起浮决定的作出,充分考虑了五方面的因素。
一是结合近期搜寻结果和使用生命探测仪结果,没有再发现生还者和生命迹象,根据专家的综合研究分析,船体内再有生还者希望越来越渺茫, 在总体判断没有人员生还可能的情况下,可以实施整体扶正;二是整体扶正和起浮有利于加快搜救、搜寻失踪人员的进度; 三是扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法;四是现场的装备设施都已齐全,各项准备工作已经到位,具备了扶正和起浮能力; 五是从全国抽调了打捞救助、船体船舶修造等领域的专家和技术人员,为工作开展提供了技术保障。
Q:两个救援方案,为何先选择切割?
A:@梦多萌多:在可能存在幸存者的情况下,还是以切割救援方案为首选。再说了,对船体进行扶正的工程难度远比对其进行固定然后破舱的难度更大、耗时更长, 在分秒必争的救援中,可能会延误救援时机。
@蓝天救援队SUPER老徐:翻转沉船至少需要5个小时,如果本来是幸存的,在翻转的5个小时里,哪里可以躲呢
Q:切割开舱救援选择空气舱、污水井、首间舱的原因是什么?
A:@葡萄的美丽世界:一是这三处处于通道较集中的地方,可能人也集中于此。二是这三处存在的障碍较少。 两次切割未发现生命迹象,4日早上8点,工作人员进行了第三次切割,但遗憾的是,依然没有发现生命迹象。
Q:为什么采用船舶整体扳正起浮方案?
A:@小秤子的兔牙:采用船舶整体扳正起浮方案,能够尽快地全方位对所有舱室进行排查, 有利于在最短时间搜寻失踪人员,最大限度保护逝者尊严。整体扶正打捞作业符合行业专业做法和国际惯例, 技术较为成熟。根据专业计算和评估,目前沉船现场船舶的起吊能力已经能够满足扳正和起浮作业的需求, 众全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持保障。
Q:切割船体和扶正为什么都是在夜晚进行?
A:@蓝天救援队SUPER老徐:并不是故意安排在晚上,现场救援一直持续,是根据救援进度排到晚上, 否则白天才是扶正的好时机啊。但考虑到救援的紧急性,所以条件一具备就进行扶正了。
Q:船体扶正了为何顶部还贴在江面上?
A:@若枫泪语:其实扶正并非是恢复到原来的江上行驶状态,因为船重达2000吨,而扶正的两条船能力只有各500吨, 是借助浮力把倒扣的船翻转180度,然后再用技术手段让它恢复到行驶的状态。
