党员突击队，哪忙往哪补 ——电煤运输随访记之二 1月10日一大早，赶赴大同市东部的湖东煤运编组站，继续跟踪电煤列车的运输情况。
1月10日清晨，冒着刺骨的寒风，记者赶到山西大同市湖东煤运编组站。
一列两万吨的重载列车缓缓驶过，记者拿出手机计时，从车头到车尾，全部从眼前驶过，长达6分35秒。
湖东站站长任勇告诉记者：“两万吨的重载车，车皮总共204节，比5里地还要长。”每天，从湖东编组站出发的重载列车，平均达93列，每隔一刻钟就要发走一趟。
湖东编组站被誉为中国重载运输的“加工厂”，大秦线上运行的所有重载列车全部在这里集散。1月9日从塔山矿发出的两万吨重载列车，以及从北同蒲、大准、大包、神华、云冈、口泉支线驶来的大大小小的列车，都在这里编组再出发，开赴秦皇岛装船，运往全国各地。
2011年，从湖东编组站运出的煤炭达4.4亿吨，占全国铁路煤运量的20%，为全国的电煤外运，立下了汗马功劳。
湖东站站场全长8.36公里，记者站在站场中央，好似站在旷野之中，寒风刺骨，不一会儿，耳朵就被冻得生疼。不远处，站场助理值班员唐涛，正拿着小红旗引导列车。
“冷吧？！”记者问道。“节前忙，我们一般一站就好几个小时，没啥。”唐涛腼腆地说，“重载车间隔不了几分钟，根本没时间到屋里边暖和，习惯了。”
临近春节，湖东站发车密度很高，要是缺了像唐涛这样的工作人员引导，很可能出危险。
“从以往经验看，今年春节期间出现恶劣天气的概率比较高，不过我们早就做好了准备。”刚调到大同站工作的湖东站老站长郎公为告诉记者：“为了保障春节期间电煤运输，我们成立了130人的党员突击队，哪儿作业忙，就往哪儿补！”
“节日前后，我们全站400多人都放弃休假，24小时4班倒，全力以赴！”郎公为说。
上午10点半，记者走进信号楼，值班员柴建利正在岗位上吃饭。见到记者，柴建利有些不好意思，“手头活儿不能丢，去不了食堂，只能抽空扒拉几口。”原来，站里考虑节前保障任务重，让食堂提前把午饭做好，10点多就送到全站16个岗点上，大伙儿断断续续吃完，要到12点……
此时的忙碌景象，不过是湖东站年复一年的常态。
接下来，这么多的煤要穿越653公里的大秦铁路，驶向它们的目的地——秦皇岛。记者明天将跟随一列重载车，一起出发。( 记者陈恒)
（责任编辑：赵晗）
