2011年12月29日21时许，郑州火车站4站台，寒风穿过股道，发出“嗖嗖”的响声，赶车的旅客行色匆匆……
一听郑州发往深圳的K1038次列车进站，42岁的供水工马文川抓起钢盔，套上带有反光标的“黄马褂”就往外冲。
马文川18岁就干上了供水工，被工友们称为年轻的“老马”，他早已经习惯了两米股道内的岁月变幻：冬天溜冰场，夏天桑拿浴。每隔5个车厢的距离，马文川和6位工友面向来车方向站成了一条直线，“这是表示对远方客人的欢迎”。
随着“噗嗤”一声响，火车停稳了，伴随而来的是一阵刺骨的寒风，温度计显示零下6摄氏度。一开、二握、三上、四拔、五握、六关、七插、八摆，招招标准，步步清晰。供水车间几代人摸索出来的既省力、又节水的标准作业程序“八字上水法”，被老马运用得游刃有余，重达30多斤的管子“服服帖帖”。
不是每次供水都很顺利，老马指着一根挂着50厘米长冰柱的进水管说，冬天经常遇到这种情况，得放点热水融化水管。最怕阀门老化，水花四溅喷一身。一身冰碴子，股道风口里，寒风呼啸而来，站都站不住，几分钟，全身没了知觉。
约10分钟后，“喝饱”的列车“喘”着粗气离站，老马们再次面向列车出发的方向站成一排，目送旅客离开。就在大家伙准备撤退时，对讲机里传出又有火车进站的消息，老马用冻得红肿的手在脸上捂几下，重新戴上橡胶手套。“春运高峰期，每天21点到23点，平均不到两分钟就要接一趟车，一夜行走30多公里。下班的时候感觉腿不是长在自己身上，脱下的外套冰冻后能立起来。”
“郑州站形成了一项年轻人上供水车间锻炼制度，很多部门负责人都是从这里成长起来的。”郑州火车站党委书记王跃虎自豪地介绍，郑州车站是最大的客运中转站，列车供水量保持全国前列。(记者曲昌荣)
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