记者从中国铁路上海局集团有限公司和安徽省投资集团获悉，10月26日，安徽省内淮蚌、淮阜、巢马三条高铁同日开始试运行，三条新线开通运营进入倒计时。
淮蚌高铁位于皖北平原，线路北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，新建正线全长约161公里，设计时速350公里。淮阜高铁东起淮蚌高铁双堆集站，经亳州市蒙城县、利辛县、阜阳市颍泉区，西至阜阳西站，新建正线全长约142.5公里，设计时速350公里。巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线全长约61公里，设计时速350公里。
为打造精品工程，在建设过程中，项目建设管理单位上铁集团合肥铁路枢纽工程建设指挥部、安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司、合马高铁公司，协同中铁一局、中铁四局、中铁大桥局、中交二航局、中铁十二局、中铁二十四局等参建单位，科学组织、精细管理，强化安全、质量和环保控制，加强“四新”（新技术、新工艺、新设备、新材料）技术运用，统筹推进路基、桥梁、隧道、站房及“四电”工程等建设，建成了淮蚌高铁淮河铁路大桥、巢马高铁马鞍山长江公铁大桥、淮阜高铁颍河铁路大桥等重难点工程，确保了工程建设进度和质量。
淮蚌、淮阜、巢马高铁开通运营后，长三角铁路营业里程将超1.58万公里，其中高铁里程超8500公里；安徽省高铁里程将超3300公里；濉溪县、固镇县、蒙城县、利辛县、和县将结束不通高铁的历史。新线路开通运营，将进一步完善区域路网布局，强化皖北、皖南城市群与合肥都市圈、南京都市圈及长三角其他城市的交通联系，对打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区崛起等国家战略具有重要意义。
据悉，淮蚌高铁于2022年9月全面开工，2026年5月完成铺轨，6月开始静态验收，8月18日启动联调联试。淮阜高铁于2022年10月全面开工，2026年1月完成架梁、4月完成铺轨，7月开始静态验收，8月24日启动联调联试。巢马高铁分两期建设，江南段于2021年5月开工，江北段于2022年10月开工；全线2025年7月完成架梁，2026年3月完成铺轨，5月开始静态验收，9月11日启动联调联试。目前，三条高铁试运行将持续一个月左右，预计今年年底前具备开通运营条件。（经济日报记者 齐慧）
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