国际能源署（IEA）近日发布的10月国际石油市场报告显示，9月份中东石油供应稳步恢复，海湾地区原油出口已接近2月底美以伊冲突爆发前水平。但近期针对能源基础设施和油轮运输的袭击升级，导致恢复进程依然脆弱。与此同时，创纪录的油轮运费推高了原油交付成本，并侵蚀了炼厂利润。
9月份，主要受海湾地区产油国供应增长推动，全球石油供应环比增加250万桶/日，达到1.023亿桶/日。在沙特阿拉伯增产的推动下，由石油输出国组织（欧佩克）成员国和非欧佩克产油国组成的“欧佩克+”产油国增产210万桶/日，阿联酋的增产则推动了“非欧佩克+”的产量增长。报告预计，今年下半年全球石油供应平均为1.014亿桶/日，高于二季度的9640万桶/日。全年石油供应下降580万桶/日，至1.007亿桶/日，2027年有望增加770万桶/日。
报告指出，9月份，以沙特阿拉伯为首的海湾地区产油国原油出口激增440万桶/日，至1390万桶/日，恢复到冲突前水平的75%以上。海湾地区产油国通过“船对船转运”，使途经霍尔木兹海峡的总石油流量增加了370万桶/日，达到1090万桶/日，叠加陆路东西石油输送管道的迅速恢复，使绕过霍尔木兹海峡的陆路原油出口增加了97万桶/日，达到560万桶/日。据此，报告将2026年三季度的全球石油供应预估较上月上调了19万桶/日。由于10月份海湾地区袭击事件增加导致安全担忧加剧，报告并未上调四季度原油供应增长预期。
中东地区成品油和液化石油气运输量仍低于冲突前水平的一半，增长远慢于原油出口的恢复。9月份，海湾地区成品油增加了21万桶/日，至190万桶/日，低于冲突前470万桶/日的水平；液化石油气增加了9万桶/日，至67万桶/日，也低于冲突前150万桶/日的水平。
报告预计，全球石油需求在今年二、三季度分别同比下降500万桶/日和370万桶/日之后，四季度还将同比下降250万桶/日，导致年度需求平均下降260万桶/日，至1.024亿桶/日。在总需求降幅中，柴油将占25%。预计2027年全球石油需求比2025年低62万桶/日。
创纪录的运费和原油成本侵蚀欧洲和亚洲企业的炼油利润，而折价炼油原料的采购推动美国炼油利润创下新高。报告预计，全球炼厂加工量将在10月触及8130万桶/日的季节性低点，随后在年底前回升至8460万桶/日。2026年全球炼厂加工量将下降230万桶/日，至8170万桶/日。2027年有望增加280万桶/日。
柴油市场仍将承受巨大压力。报告显示，9月份，全球柴油出口同比下降了70万桶/日，主要因为俄罗斯和中东地区的柴油产量减少了130万桶/日，供应缺口难以被其他来源完全抵消。2026年二季度全球柴油/粗柴油供应同比减少150万桶/日，三季度减少170万桶/日，导致柴油市场承压持续增大。尽管全球柴油价格已从超过200美元/桶的历史高位回落，但基准价格仍接近冲突前水平的两倍，持续推高商品成本并影响实际经济活动和通胀水平。
报告显示，截至9月底，全球石油库存累计较冲突前水平低5.09亿桶，陆上库存徘徊在2016年以来的最低水平。9月份，陆上石油库存进一步减少了1.13亿桶，但海湾出口急剧上升，使海上石油库存激增1.03亿桶，导致全球石油库存仅小幅下降了1000万桶。非经济合作与发展组织国家石油库存大幅减少了7600万桶，经济合作与发展组织国家石油库存下降了3700万桶。在中东冲突短期内难以平息的情况下，国际石油市场在未来几个月还将经历更多动荡。（经济日报记者 王宝锟）
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