中国经济网10月20日讯（记者 张翀） 在今日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部总工程师王卫明就汽车产品创新设计、研发测试验证相关问题作出回应。
王卫明介绍，近年来，在各方协同努力下，我国汽车产业技术创新活跃、产品迭代加快，制造能力、质量管理水平稳步提升，中国品牌汽车在功能、性能上持续进步。与此同时，行业快速发展过程中，也出现少数企业跟风推出新产品、前期测试验证不充分等问题，带来潜在安全风险。
为进一步提升汽车产品安全技术性能，保障公共安全和人民群众生命财产安全，工信部会同公安部、生态环境部、市场监管总局等部门，研究编制《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》，目前该文件已向社会公开征求意见，核心内容聚焦三方面：
一是完善参数申报要求，压实企业主体责任。《通知》明确，企业须申报隐藏式门把手、电吸门、虚拟操纵件等创新设计以及环境适应性等研发测试验证相关技术参数，相关信息纳入工信部汽车产品准入管理和生产一致性监管。对于未按规定申报、测试验证不到位的汽车产品，将不予准入，从源头严把安全关口。
二是强化创新设计前置安全评估。针对异形方向盘、虚拟操纵件等20余项汽车创新设计，《通知》设置4项总体要求、21项细化要求，督促企业全面评估车辆功能安全、驾驶安全、操控便利性、维修经济性。其中明确，电吸门产品必须具备防夹功能；车辆行驶状态下，不得启用“零重力”座椅、旋转座椅、座椅放倒成床、升顶座舱等功能，从座舱使用场景上防范安全风险，保障驾乘人员安全。
三是严格研发测试验证规范。《通知》提出建立健全研发测试验证管理制度等6项总体要求、8项具体要求，将22项推荐性、行业标准升级为强制性要求，推动企业从综合可靠性与耐久性等7个维度做实测试验证。新规设置硬性试验门槛：可靠性测试验证里程不低于3万公里；环境适应性测试周期不少于1年，必须覆盖“两冬一夏”极端工况；动力蓄电池循环寿命、耐久性等项目必须由车企自主实测验证，不能直接采信供应商提供的验证报告。
“安全是汽车企业的生命线与核心竞争力，任何研发活动都要以安全为第一前提，绝不能以牺牲安全为代价。”王卫明着重强调。
他透露，下一步，工信部将认真梳理、吸纳社会各界反馈意见，联合相关部门加快完善并正式印发《通知》，同步推进配套标准制修订。监管层面将持续强化生产一致性抽查、检验检测机构监管，构建事前准入、事中事后监管贯通的全链条管理体系，坚决守住汽车安全底线，维护消费者合法权益，引导汽车产业在安全基础上有序创新，推动我国汽车产业高质量发展。
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