煤炭大船在黄骅港缓缓靠泊。梁雪冰摄（中经视觉）
日前，记者走进黄骅港原油码头一期工程建设现场，各项施工正有序进行。“该工程拟新建1个30万吨级油品泊位，配套90万立方米储罐区及生产辅助设施，项目设计年通过能力1420万吨，当前进行的是浅层地基处理、港池泊位疏浚等工作。”中国交建黄骅港30万吨原油码头工程项目经理张燕鹏说，工程建设完成后，将有力推动黄骅港实现由以煤炭、散货为主的港口向多功能、综合性、现代化大港转型升级。
黄骅港位于渤海湾穹顶处，腹地广阔。曾经的黄骅港功能单一，近年来河北省沧州市锚定“打造多功能、综合性、现代化大港”目标，推进港口转型升级和资源整合，打破港区条块分割、资源碎片化运营格局，统筹岸线、海域、锚地、航道全域资源，统一规划运营，构建起“能源运输、外贸集装箱、散杂货中转、危化储运”多元业务格局。黄骅港吞吐量由2022年的3.15亿吨提高至2025年的3.66亿吨，居全国沿海港口前十强。
伴随一声汽笛长鸣，“合远”号轮船从黄骅港津冀国际集装箱码头起航，将在经停上海港后前往美国洛杉矶港。“黄骅港目前拥有集装箱内外贸航线21条，与50余个国家和地区的200多个港口互通贸易。”沧州港务集团党委书记、董事长王金楼说，硬件扩容同步提速，已建成万吨级泊位41个，综合港区、散货港区单日吞吐量最高突破62.47万吨。总投资304亿元的16个码头项目、31个泊位正在建设推进，涵盖原油、液体化工、集装箱等品类，总投资426亿元的28个集疏运项目同步建设。
在国能黄骅港务有限责任公司生产指挥中心，生产调度员李浩东手持对讲机，双眼紧盯大屏上的港口作业全流程实时数据。“这个生产运营指挥系统是港口的‘智慧大脑’，调度范围覆盖港区内部到煤炭运输上下游，还打通了矿区、铁路、目的港数据，实现了一体化生产、卸车装船调度协同。”李浩东说，目前一艘5万吨级运煤船完成装载，用时不到24小时。
黄骅港依靠科技赋能，正加快向智向绿转型。记者看到，煤炭翻堆取装全流程智能化操作大幅提升了全港煤炭转运全流程效率，翻车机房内自动化设备24小时不停运转，每小时能完成8000吨煤炭卸车，堆场内自动化堆料机有序作业，精准地将煤炭堆放到指定位置。
黄骅港还加快功能拓展，推进物流、仓储、贸易、金融等现代服务业加速集聚，形成全链条服务生态，努力打造综合性服务港、国际性贸易港、共建“一带一路”重要枢纽、雄安新区及冀中南地区便捷出海口。今年1月21日，一批蘑菇罐头经雄安新区综合保税区发往黄骅港后运至韩国仁川。随着这批货物的顺利到港，雄安新区“大通关”模式在黄骅港正式落地。沧州港口集团副总经理刘晓波介绍，2023年9月，黄骅港雄安综合服务中心在雄安新区综合保税区正式设立，并开通服务窗口，将港口口岸一系列功能前置，为企业提供以港口功能为核心的陆、港、海全程多式联运物流服务。目前，来自雄安新区及保定的棉纺织品、轮毂、农机配件等，有了从雄安新区到黄骅港的新能源绿色运输通道。
此外，沧州依托港口拓宽对外合作空间，发挥中国—中东欧国家（沧州）中小企业合作论坛、外贸航线、中欧班列、跨境电商基地等平台载体作用，畅通陆海开放通道，不断扩大国际合作版图。“黄骅港已从过去的‘过路港’转变为‘枢纽港’和‘服务港’。”沧州渤海新区黄骅市港城产业园区党组书记、管委会主任沈健说，将进一步依托港口枢纽优势，推动区港联动、区区协同，加快构建“港口+物流+贸易+金融”现代服务体系，推动港口功能延伸到产业发展和城市建设各个环节。（经济日报记者 王胜强）
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