近日，“中部大省要造亿吨大港”话题登上热搜，这个话题里“亿吨大港”指的是河南周口市的周口港，是依托沙颍河通江达海的内河港口，也是河南内河航运的重要枢纽。当地提出到“十五五”末，力争全市年货物吞吐量突破1亿吨。中部大省河南为何要造“亿吨大港”？底气何来？对河南意味着什么？一起来看。
问：不沿江不靠海，河南为何要造“亿吨大港”？
答：河南是内陆大省，货物通江达海，需要畅达的水运通道。沙颍河是周口港的生命线。依托它，周口已建成“一港十区一核心”港口体系——即1个港口、10个港区、1个核心作业区。
造“亿吨大港”，不只是追求数字。它要补齐内河航运短板、降低物流成本，以港聚产、以产兴城，让豫货出海有黄金水道，让中西部多一个开放枢纽。
问：亿吨底气从哪里来？
答：首先来自航道。内河航道按通航能力分等级，数字越小等级越高、通航能力越强。沙颍河周口以下航道“五升四”（由五级航道升级为四级航道）工程完成，162公里航道达四级通航标准；周口至省界航道“四升三”（由四级航道升级为三级航道）工程推进，航道宽度由50米拓至60米，通航能力提升至原来2倍；新建船闸效率是老船闸的6倍。
水运之外，还有铁路。周口中心港集疏运铁路专用线全长12.663公里，从漯阜铁路黄寨站接轨直达中心港、范营作业区，港铁直装直卸。它连通京广、京九，形成“公—铁—水”多式联运体系，构建西北—中原—长三角物流新通道。这是河南内河航运重点工程关键配套，预计10月通车。
船也在升级。今年9月，4艘新能源智能船舶抵达周口港，专为平漯周航道定制，纯电续航约160公里，能源成本仅为传统柴油船的30％，平顶山、漯河、周口三市港口实现航运“公交化”。周口还布局43条国内国际集装箱航线，为亿吨级吞吐能力提供有力支撑。
问：货从哪里来，靠什么组织？
答：靠政府、企业、商会三方合力。周口把今年集装箱吞吐量20万标箱列为年度核心目标。港航部门联合招商，为平煤神马、金山化工等制订“一企一策”；向西深耕晋陕蒙，力争每月新增集装箱1500标箱以上；加密上海、宁波外贸支线，确保全年新增进出口集装箱9000标箱以上。港航部门还争取年底前联合河南铁建投、郑州局、武汉局组建多式联运平台公司。多方聚力，亿吨目标有了坚实的组织保障。
问：亿吨大港最终给河南带来什么？
答：对河南而言，周口港不只是周口的港口，更是中部大省通江达海的关键落子。它带来一条豫货出海黄金水道，让货物经淮河、长江直达长三角地区；带来一个铁水联运新枢纽，有效降低全省物流成本；带来一批临港产业新集群，做大食品加工、纺织服装2个千亿级产业，培育装备制造、生物医药、电子信息、钢铁新材料4个500亿级产业；更带来一个内陆开放新支点，让河南从内陆腹地走向开放前沿。
(责任编辑：杨淼)