今年夏季，欧洲持续遭遇极端高温。联合国世界气象组织不久前发布报告指出，当前，全球变暖速度最快的欧洲部分地区正在遭受今夏第五轮热浪侵袭；6月份至7月份，西欧地区创下有史以来最炎热的纪录；中欧和巴尔干地区已有多个气象站打破历史温度纪录。对于欧洲人来说，空调不再只是可有可无的消费品，而是变成了关乎生活品质甚至生命安全的必需品。
然而，欧洲本土空调生产企业根本无法满足这么大的需求。据欧洲家电协会统计，欧洲空调年产能约为320万台，但今年的需求超过1000万台，约三分之二的市场需要依靠进口满足。而且，这里的产能还要打个引号，因为大多数欧洲空调企业的主营业务都是设计或组装，即集中在产业链的两头，缺乏相应的制造能力，大量组件都需要从其他国家进口。换言之，中国才是那个最靠谱的选择。
中国拥有全球约80%的空调产能，涵盖从压缩机、阀件、电机到整机组装的完整产业链。正是这种产业集群优势，使得全世界唯有中国能够接得住欧洲突然井喷式增长的订单。而且，依托强大的生产能力，中国企业能将常规30天至40天的生产周期压缩到10天左右，这种“极限交付”模式让欧洲消费者提前一个月感受到了清凉。
空调生产出来了，运输又成了绕不开的坎儿。传统上，如果走海运，一台中国空调从下线之日算起，需要在茫茫大海上漂泊40天，才能抵达欧洲港口。对于日日处于炙烤中的欧洲消费者而言，这无异于“望梅止渴”。空运虽快，但高昂的成本和有限的舱位，又让大批量补货显得不切实际。于是，穿梭于亚欧大陆间的“钢铁驼队”成了救命稻草。
从今年6月起，面对欧洲市场空调卖到断货的紧急情况，美的、格力等中国空调厂商果断将补货通道从海运切换成了中欧班列。原本需要40天的海上旅程，被压缩到了惊人的15天左右。
空调的故事其实只是中欧班列庞大“带货清单”的一个缩影。在这条钢铁大动脉上，流动的远不只是清凉。
在汽车运输方面，中欧班列已于今年年初投用了“40英尺汽车箱”，该集装箱不仅能比普通集装箱装载更多辆车，而且适配多种车型；在电子产品运输方面，风驰电掣的中欧班列更是不可替代的存在。毕竟，对于所有迭代极快、交货周期又紧的产品而言，速度是最重要的。“时间就是金钱”，在这里体现得淋漓尽致。
中欧班列这种快递般的时效，利好的可不仅仅是外国企业与消费者，中国企业与消费者也受益良多。江西赣州的木材进口企业依托中欧班列从欧洲进口木材，运输时间较海运压缩了近70%，综合物流成本降低了18%。西班牙红酒、荷兰奶酪等欧洲优质商品也跟着回程的中欧班列直达全国，只需要几天时间就能被摆上家家户户的餐桌。
为什么中欧班列能够成为如此多行业的共同选择？因为它搭建起的是一条全天候、大运量、高时效的陆路运输通道。截至目前，中欧班列已通达欧洲26个国家的236个城市，累计开行量突破13万列，运送货值超5200亿美元，运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种。凭借稳定的陆路通道优势，中欧班列已经成为联通亚欧市场的“稳定器”。
此外，中欧班列还重塑了全球贸易的物流版图。依托中欧班列，重庆、成都、郑州等中国内陆城市从开放的“后卫”变成“前锋”。波兰边境小城马拉舍维奇因中欧班列一举成为欧盟的重要物流集散中心，德国杜伊斯堡也实现了从传统工业城市向欧洲重要物流枢纽的转变。（作者：王一伊 来源：经济日报）
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