近日，榴莲降价相关话题频频冲上热搜，引发众多网友讨论。据多家媒体报道，全国多地水果店、商超的榴莲零售价格已经跌到了19.9元/斤，更有网友称自己买到了9.9元/斤的金枕榴莲，还有不少自助餐厅打出“榴莲畅吃”作为卖点。
昔日动辄一斤近百元的“水果之王”，如今七八十元便能抱一颗回家，“榴莲自由”正从网络热梗照进现实。究竟是什么原因，让榴莲价格迎来大幅下降？
渠道变了
过去，国内榴莲市场几乎依靠泰国进口，物以稀为贵，价格自然下不去。但如今，这一局面彻底变了。
记者了解到，伴随着国内榴莲消费热度不断攀升，自2022年以来，包括越南、柬埔寨等多个国家获得榴莲输华准入许可，我国的进口来源持续拓宽。
数据显示，2026年上半年，仅云南口岸从泰国、越南、柬埔寨、马来西亚进口的榴莲金额合计就超过96亿元。位于广西凭祥的友谊关海关数据显示，今年上半年进口榴莲34.8万吨，同比增长57.7%，来自越南、泰国等东盟国家的水果进口业务增长迅速。
供应源从“一枝独秀”变成“遍地开花”，价格垄断自然被打破，充分的市场竞争释放出消费红利，最终实打实地落进了消费者的果盘里。
供需变了
我国是全球最大的榴莲进口国与消费国。2025年，全国全年进口186.8万吨榴莲，占全球消费量的90%以上，意味着全世界每卖出10颗榴莲，就有9颗被中国人买走。
进入2026年，榴莲进口热度有增无减。上半年中国鲜榴莲进口总额达322.5亿元，进口总量达107万吨，同比增长近五成。据行业测算，全年进口量将接近200万吨，零售市场规模有望突破820亿元。
有人会问：进口这么多，能消费得完吗？答案藏在供需两端的变化里。
一方面，我国连年攀升的消费体量，给了海外产区极大的扩产信心。高利润驱动下，东南亚多国纷纷将原有种植传统农作物的土地改种榴莲，经过多年生长，到了今年集中进入挂果期，供应端迎来爆发式增长。
另一方面，我国消费市场持续扩容，平价榴莲进一步刺激了尝鲜需求。供给增速明显快于需求增速，二者共同推动“越便宜越买、越买越便宜”的规模效应加速形成，终端售价自然变得更加亲民。
物流变了
这份“甜蜜”能够源源不断抵达消费者果盘，背后是一场与时间的赛跑。
随着中国—东盟自贸区持续升级、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）深入实施，零关税、统一运输规则等利好政策为跨境物流扫清了制度障碍。在此背景下，中老铁路“澜湄快线”冷链班列满载新鲜榴莲，仅用时26个小时便可抵达昆明，果品损耗率降至3%以内，之后再通过公铁联运，快速分拨至广州、上海、沈阳等国内30多个城市。
公开数据显示，今年7月，中老铁路榴莲日均运输量突破1400吨，同比增长200%；截至7月27日，经该铁路运输的进口榴莲累计超17.23万吨，同比增长21.96%。
提速的不只是铁路，在广西友谊关海关同样开设了榴莲进口生鲜专用绿色通道。跨境货运司机们谈到通关感受时纷纷表示，边检“秒过”、海关“快验”，再也不用长时间排队等待。
今年榴莲降价，是贸易开放、市场扩容、物流提速带来的阶段性结果。而长远来看，随着我国与东盟贸易往来愈发紧密，冷链配送网络越织越密，海外产区产能持续释放，进口水果的稀缺标签会慢慢褪去。正如前几年价格高企的车厘子、阳光玫瑰葡萄，短短几年便走下神坛。高端水果走向大众，让更多人消费得起，才是市场发展的大势所趋。（中国经济网记者 杨淼）
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