6月30日，随着最后一段主梁混凝土浇筑完成，新建南京至淮安城际铁路迎来关键节点——全线跨度最大的跨滁河矮塔斜拉桥顺利合龙。这标志着该项全线难度最大的控制性工程主体结构全部完工，为宁淮城际铁路全线建成通车奠定了坚实基础。
跨滁河矮塔斜拉桥位于江苏省南京市六合区境内，是宁淮城际铁路六合特大桥的核心区段。大桥主梁总长521.7米，主跨达220米，一跨跨越滁河，两个倾斜的桥塔高47米。主梁采用挂篮悬臂工艺分段施工，单节段梁体自重巨大、高空作业面狭窄，且桥梁位于大半径曲线段，每一节段模板、钢筋、预应力管道安装均需同步适配曲线偏移量，稍有偏差就会影响整座桥的线形。该桥采用双塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥设计，两塔柱横向外倾，斜拉索采用竖琴索面布置，其复杂曲线跨航道矮塔斜拉桥综合设计被列为宁淮城际铁路重难点创新工程。
为确保这座庞然大物严丝合缝，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部协同施工单位中铁上海工程局成立专项技术攻关小组，引入了智能化管控手段。项目全程采用BIM技术模拟施工全流程，就像在电脑里先“彩排”一遍，提前发现和解决可能遇到的问题。现场还配备了自动化数控监测系统，24小时实时采集和调整主梁线形与斜拉索索力数值，每一节段浇筑完成后，技术人员都分时段反复测量应力和挠度，通过分级张拉、精准微调索力等精细化作业，最终将主梁施工线形偏差控制在毫米以内。同时，施工团队还严格落实水上通航防护方案，在挂篮下方设置了安全兜底和作业平台，划定航道警戒区域，配置应急救援物资，在保障滁河正常通航的前提下，平稳推进各项高危工序。
宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分。项目建成运营后，将进一步完善苏皖两省城际轨道交通网布局，淮安与南京将实现1小时直达，对于方便沿线民众出行，促进南京都市圈和沿线苏皖地区经济社会发展，助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（经济日报记者 齐慧）
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