青藏铁路经过西藏自治区那曲市安多县错那湖。该湖是青藏铁路沿线著名的高原湖泊之一。
（安多县融媒体中心供图）
6月24日，旅客在青海省西宁站青藏铁路全线通车20周年背景墙打卡。青藏铁路全线通车20周年之际，中国铁路青藏集团有限公司在沿线各主要车站开展主题宣传活动。周悦翔摄（中经视觉）
6月25日，“美丽天路号”旅游专列经过青海湖。该趟列车从青海西宁出发，开往西藏林芝。
郝宝君摄（中经视觉）
2025年10月27日，拉萨市堆龙德庆区的拉萨西站铁路货场，现场在进行集装箱吊装作业。该站是青藏铁路西藏段规模最大的铁路货运办理站，货物品类从最初的10余种增加到如今涵盖建材、汽车、副食、百货等50多种。
吴 昊摄（中经视觉）
5月18日，那曲市色尼区护路队员向通过辖区的火车敬礼。
黄 飞摄（中经视觉）
5月17日，一列进藏旅客列车通过拉萨河特大桥。
马生明摄（中经视觉）
2006年7月1日，青藏铁路全线通车，西藏无铁路的历史就此终结。这条世界海拔最高、冻土路程最长的高原铁路，全长1956公里，如一条钢铁哈达，翻越唐古拉山，将雪域高原与祖国大地紧紧相拥。
二十载车轮滚滚，数据是最有力的注脚。截至2026年4月13日，累计进出藏货物突破1亿吨、旅客突破4100万人次；货运量从2006年的36.1万吨跃升至2025年的831.3万吨。
这是一条“幸福路”，进出藏更加便捷舒适，沿线群众在家门口吃上“旅游饭”，日子越过越红火；这是一条“发展路”，牦牛肉、藏药、高原好水等西藏特产走向更广阔市场，各类物资源源进藏，激活产业循环；这是一条“团结路”，列车穿梭于多民族聚居地，在流动中搭建起交往交流交融的连心桥；这还是一条“生态路”，“以桥代路”、野生动物通道等举措，最大限度守护了高原净土。
一条天路，联通高原与世界；一列火车，满载希望与未来。（经济日报记者 代 玲 拓兆兵）
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