在绿色低碳与智能化浪潮下，我国交通装备制造取得哪些新成果？6月22日至26日，中国中车携全产业链创新成果亮相第四届中国国际供应链促进博览会（简称“链博会”）。
图为中国中车第四届中国国际供应链促进博览会展台。中国经济网记者 马常艳 摄
在链博会中车展区，焊接机器人、码垛机器人、重载六轴工业机器人等多款工业机器人吸引不少观众的目光。中车展台工作人员介绍，这些工业机器人依托中国中车在轨道交通核心控制系统上的技术积淀，构建了覆盖本体到系统集成的全链条自主技术体系，已在新能源、高端制造等领域实现落地应用。
中车PLM产品全生命周期管理系统、产业链协同研发管理平台、中车主数据管理平台、中车智能运维平台、中车精益制造平台等工业软件，以及以AI为核心引擎的中车“安网”数智管控平台、中车能碳管控系统和专注于构建产业链供应链服务体系的“中车购”2.0平台，集中体现了中国中车从“制造”向“智造+服务”转型的数字化能力。
图为中国中车在第四届中国国际供应链促进博览会期间展出的轨道交通模型。中国经济网记者 马常艳 摄
在先进制造链展区，中国中车集中展示了从干线铁路到城市轨道交通、从高速动车组到绿色智能机车系列产品。其中，在城市轨道交通领域，中国中车带来三款创新产品。中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心高级主任设计师刘江涛介绍，数轨列车（DRT）是公司自主研发的数字轨道列车，无需改造道路，已出口墨西哥、巴西、澳大利亚等国，为全球中低运量轨道交通提供了绿色高性价比方案。
氢能智驱文旅融合型列车针对文旅与通勤场景灵活设计，加氢一次续航里程可达320公里，实现零碳排放。全球首列实现商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO1.0碳星快轨”，主承载结构采用碳纤维复合材料，与传统金属材料车辆相比，整车减重约11%，运行能耗降低7%。
在链博会现场，复兴号CR450AF动车组样车模型同样备受瞩目。作为全球设计运营速度最快的高铁列车，其试验时速达450公里，运营时速可达400公里。
此外，在本届链博会展区，中国中车还展示了核心零部件在关键技术上的自主创新成果。V450受电弓是面向下一代400km/h及以上速度等级高速列车研发的新一代受流装置，通过极简设计、主动控制与碳纤维等新材料应用，实现了极致减阻降噪与智能受流。
本届链博会上，中国中车将庞大复杂的产业链体系浓缩于展台，展现了以数智技术赋能全产业链的强劲实力。中国中车相关负责人表示，面向未来，公司将继续秉持开放创新、合作共赢的理念，携手全球伙伴，以高端装备制造持续赋能经济社会高质量发展，为推动全球产业链供应链稳定畅通贡献智慧。（记者 马常艳）
(责任编辑：何欣)